雙玻太陽能電池板組件已經(jīng)成為光伏行業(yè)發(fā)展的趨勢，像天合光能這樣的大型光伏組件公司也已經(jīng)批量化生產(chǎn)這種光伏組件。雙玻光伏組件與普通光伏組件相比有非常多的優(yōu)點。其中有以點就是無需使用鋁邊框。那么雙玻組件真的不要用鋁邊框嗎？這個也不一定。

雙玻太陽能電池板

假如從節(jié)約成本考慮的話可以不使用鋁邊框，用兩塊玻璃就可以很好的把電池片固定住。但是假如從安全方面考慮最好還是安裝鋁邊框，太陽能鋁邊框的用途，其中一個很重要的就是保護太陽能電池板。所以比較講究的公司還是會用太陽能邊框的。

但是雙波太陽能邊框和普通太陽能邊框還是有差別的，它普通的太陽能邊框更窄，更加節(jié)約成本。目前我們公司就在生產(chǎn)一批雙玻太陽能組件的鋁邊框，我特地去車間拍了一下

這是塞過角碼的短邊，工人已經(jīng)碼放整齊，準備打包的。防護等級，達不到防塵防水要求，則電芯和電氣元件的環(huán)境條件處于不可控狀態(tài)。在一般工作環(huán)境中，過量的塵埃，會降低電器件絕緣性能。與之關(guān)聯(lián)的，電氣間隙和爬電距離，防護等級低的系統(tǒng)中，要預(yù)留更大余量。濕度過高，除了對絕緣性能出現(xiàn)影響以外，還會引起鋰離子電池的自放電率上升，導(dǎo)體更容易腐蝕。進而系統(tǒng)內(nèi)阻上升，充放電過程中，將有更多的電量轉(zhuǎn)化成歐姆熱消耗掉。

電動汽車尤其乘用車關(guān)于防護等級的要求，還有一個更為要緊的考量，就是保證電池包在車輛涉水過程中的安全。乘用車的底盤比較低，而電池包自重很大，大部分都布置在底盤下面。這就使得它幾乎成了電動汽車上，除了輪胎以外，距離地面最近的部分。遇到大雨天氣，電池包從泡泡水是很有可能發(fā)生的。一旦電池包內(nèi)部進水，后果非常嚴重。電池短路，出現(xiàn)大量反應(yīng)熱，引發(fā)鋰離子電池熱失控，短時間釋放更大能量，發(fā)生著火甚至爆炸也是非常有可能的。

結(jié)構(gòu)防護，這個含義比較寬。首先是固定，電芯串并在一起，通過結(jié)構(gòu)件形成模組；模組串聯(lián)形成一個完整的高壓電源。這心電芯、電氣元件、電連接器件，物理位置都必須是相對固定的，才能確保各自具備合理空間不至于發(fā)生擠壓、變形。因此，機構(gòu)保護要實現(xiàn)對內(nèi)部器件的完全可靠的固定功能。其次，是箱體不能有過量的變形。箱體變形必然帶來對內(nèi)部器件空間的擠壓，單體電芯的形變，意味著內(nèi)部正負極的距離發(fā)生變化，設(shè)置直接貼合到一起，這就是內(nèi)短路，后果必然會走到熱失控。最后，是箱體不能出現(xiàn)物理損傷。也就是電池包箱體不能因為外力外物的用途，自己破裂了，甚至外物直接穿過箱體進入了電池包內(nèi)部，這肯定是結(jié)構(gòu)防護的失效。曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣的案例，一臺電動汽車在路上開著開著，系統(tǒng)就報警了，強制停在路邊。后來檢查發(fā)現(xiàn)，有一個頭部不規(guī)則的鐵棒恰好被前面的車輛壓過彈起一定高度，待這兩車經(jīng)過，直接電池包內(nèi)部，一個典型的電池包箱體刺穿的故事。