時隔不到三周，億緯鋰能(300014.SZ)再次官宣，將擴大其磷酸鐵鋰離子電池的產(chǎn)量。

三月十日晚間，億緯鋰能宣布最新的擴產(chǎn)消息，決定在廣東省惠州市新建乘用車鋰離子動力鋰離子電池二期項目，擴大其方形磷酸鐵鋰離子電池的產(chǎn)量。該項目由億緯鋰能下屬公司惠州億緯動力投資，投資金額不超過39億元。

二月十九日，億緯鋰能宣布投資建設(shè)乘用車鋰離子動力鋰離子電池一期項目，擴大方形磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量，投資方同樣為惠州億緯動力。億緯鋰能稱，該項目重要用于滿足海外車企和國內(nèi)造車新勢力等客戶的配套需求，投資規(guī)模將不超過10億元。

上述兩座動力鋰離子電池生產(chǎn)基地的建設(shè)周期均為18個月。

按照正極材料的不同，動力鋰離子電池可分為磷酸鐵鋰離子電池和三元電池兩大類。2016-2019年，三元電池在國內(nèi)動力鋰離子電池裝車量的占有率逐年提高，但這一趨勢并未在去年延續(xù)。

根據(jù)我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動力鋰離子電池聯(lián)盟）的統(tǒng)計，去年磷酸鐵鋰離子電池占國內(nèi)動力鋰離子電池裝車量的比例超過38%，較2019年新增了近六個百分點。2020年十二月，磷酸鐵鋰單月的裝車量甚至超過了三元電池。

今年二月底，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克公開表態(tài)稱，由于擔心鎳的長期可靠供應，該公司將考慮在更多的電動汽車上配套磷酸鐵鋰離子電池。鎳是三元電池的重要原料，磷酸鐵鋰離子電池則不要使用鎳。

目前，特斯拉我國廠生產(chǎn)的Model3標準續(xù)航版已切換為磷酸鐵鋰離子電池。國內(nèi)造車新勢力小鵬汽車也將在P7和G3車型上推出磷酸鐵鋰離子電池的版本。

高工產(chǎn)業(yè)研究院公布的數(shù)據(jù)稱，在磷酸鐵鋰離子電池市場，億緯鋰能目前位居國內(nèi)第四，市場占有率約為4%。寧德時代(300750.SZ)在這一技術(shù)路線上獨占鰲頭，占比約為六成。

天風證券的研報指出，目前億緯鋰能的磷酸鐵鋰產(chǎn)量為6Gwh，今年年底將新增至12Gwh。

該研報稱，今年億緯鋰能將受益于磷酸鐵鋰離子電池需求的新增，預計其此方面的收入將接近30億元，同比上升約70%。

2020年前三季度，億緯鋰能營收為53億元，同比上升16%；凈利潤9.4億元，同比下降18%。

動力鋰離子電池聯(lián)盟此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，億緯鋰能以1.18GWh的裝車量，獲得1.9%的國內(nèi)動力鋰離子電池市場占有率，排名第七。寧德時代的裝車量為31.79GWh，占到國內(nèi)動力鋰離子電池總裝車量的一半。

今年以來，國內(nèi)電池公司擴產(chǎn)的消息頻頻傳出。寧德時代自二月起接連官宣了四大擴產(chǎn)項目，將在江蘇、廣東、四川和福建四省擴大其動力鋰離子電池產(chǎn)量，總投資約395億元。

本月中旬，遠景集團在內(nèi)蒙古布局的儲能及動力鋰離子電池生產(chǎn)基地也計劃啟動主廠房基礎(chǔ)施工。該項目總投資100億元，將建設(shè)20GWh的儲能及動力鋰離子電池以及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)項目，已于去年十二月開工。

內(nèi)蒙古鄂爾多斯發(fā)改委網(wǎng)站公布的消息稱，遠景鄂爾多斯項目計劃分三期執(zhí)行。其中，一期項目投資40億元，電池產(chǎn)量建設(shè)規(guī)模為6GWh。二期和三期項目投資額均為30億元，將建設(shè)總計14GWh的電池產(chǎn)量。

遠景鄂爾多斯項目的投資方為遠景AESC。遠景AESC是由遠景集團主導組建的電池產(chǎn)業(yè)基金，投資人還包括紅杉資本和吉寶集團等。

截至三月十一日上午10點43分，億緯鋰能股價報81.71元，上漲約4%。