繼寧德時代和孚能科技之后，第三家我國動力鋰電池公司正式進軍歐洲腹地，參與動力鋰電池全球市場布局。

十一月十七日，蜂巢能源（SVOLT）與德國薩爾州（Saarland）聯(lián)合宣布，蜂巢能源正式選定薩爾州建設(shè)電池廠，包括電芯模組廠和模組PACK廠共兩個廠，總投資20億歐元，電芯模組廠將于2023年年底建成投產(chǎn)，模組PACK廠最早可在2022年年中投產(chǎn)。項目建成后預(yù)計可滿足30萬至50萬輛電動汽車所需的動力鋰電池。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟與能源部（BMWi）部長PeterAltmaier與蜂巢能源總裁楊紅新分別遠程公布視頻致辭祝賀雙方達成合作。蜂巢能源總裁楊紅新表示，歐洲項目的簽約落地，也正式開啟了蜂巢能源國際化新時代。

盡管蜂巢能源作為動力鋰電池新勢力，但無論是其動力鋰電池裝機量，還是在國際化進程中，發(fā)展都異常迅速。動力鋰電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年九月，蜂巢能源在我國市場動力鋰電池裝機量的排名已躍升至第10位，較八月排名再次上升9個位次，且其裝機量已經(jīng)實現(xiàn)環(huán)比“5連增”，并正式邁進我國市場TOP10陣營。

作為傳統(tǒng)汽車制造中心，歐洲擁有眾多知名的國際汽車巨頭，當前，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來巨大變革，電動化已成為重要趨勢；同時，在日益嚴苛的碳排放法規(guī)及歐洲多國禁售燃油車時間表的約束下，歐洲汽車巨頭紛紛啟動電動化轉(zhuǎn)型。

歐洲汽車制造業(yè)聯(lián)盟（AECA）數(shù)據(jù)顯示，今年八月，德國、法國、英國、挪威、葡萄牙、瑞典、意大利七國新能源汽車銷量繼續(xù)上升，同比上升了180％，滲透率上升至12％（含純電動和插電混動）。今年上半年，歐洲新能源汽車銷量為40．33萬輛，一舉超越我國市場成為大新能源汽車市場。

面對迅速崛起，且極為龐大的歐洲新能源汽車市場，我國、韓國等動力鋰電池生產(chǎn)巨頭紛紛在那里布局。目前韓國的LG化學(xué)、三星SDI、SKI，我國的寧德時代、孚能科技均已在歐洲本土投資建設(shè)動力鋰電池生產(chǎn)和研發(fā)基地。

2018年七月，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署投資協(xié)議，投資2．4億歐元，在德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。項目計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)量。

2019年九月，孚能科技宣布將在德國薩克森－安哈爾特州建設(shè)動力鋰電池生產(chǎn)和研發(fā)基地。

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，早在2018年，蜂巢能源就已經(jīng)透露將在歐洲建設(shè)動力鋰電池生產(chǎn)基地的計劃。彼時，蜂巢能源透露，公司將斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWh大型動力鋰電池廠、配套正極材料廠和電池技術(shù)中心，歐洲廠項目將分兩期執(zhí)行，一期項目建設(shè)將于2020年度啟動，2022年度建成投產(chǎn)；二期項目預(yù)計將于2025年投產(chǎn)。

值得一提的是，寧德時代、孚能科技、蜂巢能源在歐洲都已經(jīng)簽約了主流車企及長期巨額訂單，這也為這幾家公司在歐洲的發(fā)展供應(yīng)了支撐。

去年十一月，寶馬集團宣布，已與寧德時代簽訂73億歐元訂單，供貨時間從2020年到2031年。其中，寶馬集團（歐洲）的訂單為45億歐元，寶馬我國生產(chǎn)基地的訂單為28億歐元。寶馬集團也成為了寧德時代德國愛爾福特電池廠的首個客戶；

2018年年末，戴姆勒與孚能科技簽署了長達10年、累計將超過170GWh的訂單協(xié)議，確定了雙方的長期合作關(guān)系，可以預(yù)見孚能科技未來將成為戴姆勒非常重要的動力鋰電池供應(yīng)商；

盡管是動力鋰電池領(lǐng)域的新勢力，蜂巢能源也憑借其強勁的實力，俘獲了歐洲知名車企——法國PSA集團的青睞，將為PSA旗下全球電動汽車配套，項目全生命周期內(nèi)采購量預(yù)計超過7GWh。此外，據(jù)蜂巢能源銷售總監(jiān)MaximHantsch－Kramskoj透露，公司還正與其他幾家歐洲汽車制造商就電池供應(yīng)協(xié)議展開談判。

另外，電池我國網(wǎng)了解到，蜂巢能源將于十二月二日在無錫舉辦的“蜂巢能源電池日”公布會上進一步介紹其歐洲廠項目的更多信息，可持續(xù)關(guān)注。