近日，廣汽集團(tuán)在其科技日上表示，公司已經(jīng)攻克并掌握下一代動(dòng)力鋰電池電芯技術(shù)。

廣汽集團(tuán)應(yīng)用了新型硅負(fù)極材料技術(shù)，使得方形硬殼電芯能量密度達(dá)到每公斤275瓦時(shí)，搭載該種電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可突破1000公里。不過(guò)，廣汽集團(tuán)沒有宣布上述電動(dòng)汽車的量產(chǎn)上市計(jì)劃。

據(jù)悉，廣汽研究院新能源技術(shù)中心電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人梅驁表示，歷經(jīng)多年的研發(fā)積累與技術(shù)攻關(guān)，廣汽攻克并掌握了下一代動(dòng)力鋰電池電芯技術(shù)，通過(guò)一系列的技術(shù)群與專利技術(shù)，包括電池材料、電芯設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、制造裝備、品質(zhì)管控等領(lǐng)域的獨(dú)有核心技術(shù)，將全球首次把新型硅負(fù)極材料，應(yīng)用到大型動(dòng)力鋰電池電芯產(chǎn)品中，方形硬殼電芯的能量密度，達(dá)到了275Wh／kg的業(yè)界巔峰，使得電動(dòng)汽車的續(xù)航里程突破1000km，而且成本更低，安全更加有保障，將動(dòng)力鋰電池電芯代入“硅的時(shí)代”。

除了續(xù)航里程之外，廣汽集團(tuán)還表示，公司從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級(jí)電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個(gè)領(lǐng)域。

基于石墨烯優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開發(fā)了一款超級(jí)快充電池，8分鐘充滿80％電量，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200－300公里。