創(chuàng)為新能源作為國內(nèi)動力鋰電池熱失控預警及安全技術的最早研究者和電池箱專用自動滅火裝置的創(chuàng)領者，首創(chuàng)鋰離子電池熱失控模型，引領電池箱熱失控監(jiān)測及自動滅火技術的規(guī)模化應用。

鋰離子電池熱失控模型技術的出現(xiàn)，具有極早期、準確可靠、無誤報漏報、成本可優(yōu)化等優(yōu)勢，有望成為當前保障新能源汽車安全運行的最佳技術方法。

鋰離子電池熱失控模型是創(chuàng)為新能源首創(chuàng)的核心技術，它的出現(xiàn)，使得電池箱熱失控監(jiān)測及自動滅火技術的規(guī)?；瘧贸蔀榭赡?。鋰離子電池熱失控模型技術的出現(xiàn)，具有極早期、準確可靠、無誤報漏報、成本可優(yōu)化等優(yōu)勢，有望成為當前保障新能源汽車安全運行的最佳技術方法。

鋰離子電池熱失控模型為橫向、縱向、垂向三維，縱向為多傳感器的數(shù)據(jù)冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，可靠準確的判斷火情階段；橫向為對傳感器的歷史數(shù)據(jù)進行持續(xù)時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預警滯后問題，實現(xiàn)早期可靠預警；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力鋰電池熱失控過程。

通過三維融合，用數(shù)學手段，以大量實驗及真實運行數(shù)據(jù)為基礎，歸納熱失控導致的各種變量之間的內(nèi)在關系，采用神經(jīng)學原理，形成極早期、高可靠、自運行的鋰離子電池熱失控模型，實現(xiàn)電池火災隱患的早期預警和智能控制。

當前，在新能源汽車運行中，大量實車運行中發(fā)生的預警實例證明了此模型的有效性和先進性。有效防止了巨大的經(jīng)濟損失，防止了社會性安全事故。