首先，給大家介紹在電動汽車使用過程中應(yīng)該禁止的各種情況。

1、假如發(fā)現(xiàn)電動汽車電池持續(xù)充電10小時后還沒有轉(zhuǎn)燈，應(yīng)馬上停止充電，檢查電動汽車電池電池外殼的溫度是否發(fā)燙。會的話應(yīng)該盡早送修，無法立即送修者，應(yīng)控制充電總時間不超過8小時，否則電池將會因膨脹變形而損壞。

2、禁止經(jīng)常在未充滿電的情況下拔下充電器的電源來使用電動汽車

3、禁止閑置時間過長（不得超過三天，且所剩電量應(yīng)大于40%禁止虧電存放）

4、禁止經(jīng)常使用到欠壓保護電路起用途的時候才充電

5、嚴禁將電池的正負極短路

電動汽車電池受損的各種因素

一、控制器的重要因素

蓄電池的放電過程是電動汽車重要的工作循環(huán)之一，也就是電動汽車的行駛過程，而在行駛過程中控制器則控制著蓄電池的放電參數(shù)，因而它也是影響蓄電池循環(huán)使用壽命的重要因素。而人們往往忽略這一因素，將影響電動汽車蓄電池循環(huán)使用壽命的責(zé)任全部歸咎于蓄電池和充電器生產(chǎn)廠家，使蓄電池和充電器生產(chǎn)廠家蒙受許多的不白之冤。

二、電動汽車電池充電器的原因（充電不轉(zhuǎn)燈）

1、充電器參數(shù)不匹配，出現(xiàn)漂移；

2、線路問題；

3、電池因素：失水，電池內(nèi)部有單格短路，硫化較為嚴重。

排查方法：

1、檢查充電器是否損壞，充電參數(shù)是否符合要求（有的人用48V充電器來充36V電池組）看是否電壓偏高（14.8V/個以上的或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低）

2、檢查充電回路保險絲是否接觸良好，保險絲座有無燒焦痕跡，檢查連線插接頭接觸是否良好，包含充電器的插頭的車上的插座。

3、查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴重。干涸的電池應(yīng)補加純水或1.05g/cm3稀硫酸，進行維護充放電進行修復(fù)，同時測量單格電壓，看是否有單格短路的存在。

4、還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。硫化嚴重的話，內(nèi)阻增大，充電就會引起嚴重發(fā)熱。

5、極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，放電時電壓下降特別快。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。假如發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進行均衡充電法進行修復(fù)。

6、禁止電池的最大放電電流超過額定容量150%也就是假如是6-DZM-10常說的那種12AH電池）電池，最大放電電流為10150%＝15A,假如是6-DZM-17電池它放電電流大為17150%約為25A,假如是20AH電池最大放電電流為30A，這樣也同樣的限制了控制器限流值的大小。

建議：

1、最好不要在未充滿電的情況下拔下充電器的電源來使用電動汽車。還有應(yīng)注意的轉(zhuǎn)燈并不表示此時的電池已經(jīng)充滿電，差不多只有95%99%要繼續(xù)浮充1-2個小時來把它充滿。

2、做到及時充電，閑置時間最好不超過12個小時，同時應(yīng)新增相應(yīng)浮充的時間。

3、使用量較少者，最好使用到50%-80%后再充電，有利于延長電池使用壽命。

4、電池使用一年后，每間隔2個月，最好恒流充電一次，電流大小為C15時間20小時。

5、少拉重物，速度不要開得太快，減小電池的放電電流。

6、緩慢加速，減小大電流對電池，控制器及電機的沖擊。

三、電機的重要因素

電機是電動自行車中將電池的電能轉(zhuǎn)換為動能的裝置，電機在這個轉(zhuǎn)換過程中有一部分能量是要被電機的轉(zhuǎn)換效率消耗掉，電機在不同的電流段中運轉(zhuǎn)是有不同的轉(zhuǎn)換效率，一般各個電動汽車廠都會根據(jù)不同電動汽車設(shè)置一個最大工作電流，當(dāng)外來負載較大時，電動自行車的工作電流達到最大值，輸入功率也就達到最大值，例如：某電動汽車最大工作電流設(shè)置為12A，工作電壓為36V那最大輸入功率就是：12*36=432W假如電機在432W輸入功率的情況下效率可達85%那輸出就是432*0.85=367.2W新車使用一段時間后電機的功率與效率會隨時間的推移逐漸降低，有可能是75%65%55%因電機的質(zhì)量水平而定，這時電機的最大輸出功率就只有432*0.75=324W432*0.65=280.8W432*0.55=237.6W整車的各項性能指標(biāo)就會明顯下降，電機電驅(qū)動系統(tǒng)惡化會引起電池工作電流的增大，超載能力或效率特性差的情況下，假如一旦出現(xiàn)2次以上惡性使用，電機的永磁體就會出現(xiàn)嚴重退磁現(xiàn)象，效率特性會全面惡化，導(dǎo)致電池工作電流急劇新增，放電時間急劇減少而使續(xù)行里程不足，顧客誤認為蓄電池容量已經(jīng)衰退。有些用戶更換了新電池后整車的續(xù)行里程還是不足，這就說明并不一定是電池的問題了。4）鋰動力鋰電池模組內(nèi)電芯的自放電不一致將影響鋰動力鋰電池的壽命，因自放電不一致將導(dǎo)致鋰動力鋰電池電芯容量不一致。當(dāng)鋰動力鋰電池模組處于充電狀態(tài)時，其中容量較小的鋰動力鋰電池電芯會端電壓升高，溫度升高，當(dāng)達到充電電壓設(shè)定值時，將終止充電。

而關(guān)于鋰動力鋰電池模組內(nèi)容量較大的電芯，因其充電電壓上升很慢，端電壓未到達設(shè)定值，因充電已終止，致使其未能充滿電。長此下去，將導(dǎo)致鋰動力鋰電池模組容量下降，引起鋰動力鋰電池模組提前失效。