一.安全閥壓力過高

閥控式鉛酸蓄電池為了保證安全使用都設(shè)有一排安全閥，當(dāng)蓄電池內(nèi)的壓力上升的時(shí)候，安全閥就會(huì)自動(dòng)打開，進(jìn)行釋壓，以保證電池內(nèi)外氣壓平衡。而假如電池內(nèi)壓力上升的時(shí)候，安全閥又不能正常打開的話，久而久之，由于電池內(nèi)壓力過高，內(nèi)外氣壓不平衡，就會(huì)出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。

二.過充過放

蓄電池工程師一再強(qiáng)調(diào)電池盡量防止過充電和過放電，過充過放都會(huì)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)氣體復(fù)合不良，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生近似于短路的劇烈反應(yīng)，出現(xiàn)大量的熱，進(jìn)而導(dǎo)致電解質(zhì)分解氣化，電池就鼓起來了。

三.充電電流過大

通常情況下，按照蓄電池使用說明書要求蓄電池BT-HSE12V蓄電池充電電流不能超過0.25C，正常使用建議0.1C(10A)，而充電時(shí)充電電流大于這個(gè)合理的電流值，就容易導(dǎo)致電極板上的析出過快，進(jìn)而導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)不充分。這時(shí)候，電池內(nèi)部的溫度就會(huì)快速上升，排氣不及時(shí)的話自然就會(huì)出現(xiàn)電池鼓包的現(xiàn)象了。

四.浮充電壓設(shè)得過高

蓄電池浮充電壓設(shè)得過高，充電電流大,導(dǎo)致正極板上O2析出加快,而來不及在負(fù)極復(fù)合,同時(shí)電池體內(nèi)的溫度上升也很快,在排氣不及,壓力達(dá)到一按時(shí),使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形。

電動(dòng)汽車鋰離子電池鼓包的原因：

1、充電器質(zhì)量低劣

目前價(jià)格戰(zhàn)廝殺，充電器質(zhì)量一路下降，采用劣質(zhì)板材，翻新或低劣元器件，發(fā)熱，參數(shù)漂移不精準(zhǔn)，使充電限壓失控，致使鋰離子電池包內(nèi)部氣體擠壓導(dǎo)致電池外殼變形充鼓發(fā)裂甚至爆炸。

2、充電時(shí)間過長

有些用戶充電沒有時(shí)間觀念，以為插上充充滿自動(dòng)停就不聞不問了，有的甚至充兩天兩夜，用了才想起來，充電久了，電動(dòng)汽車鋰離子電池包壽命會(huì)受到威脅，假如過度充電會(huì)導(dǎo)致大量氣體沖刷極板，導(dǎo)致電池內(nèi)部活性物質(zhì)脫落，縮短電池壽命，使電池失水速度加快，影響電解液的分解，使電池溫度升高，使之充鼓!

3、電池內(nèi)部故障

內(nèi)部電池極板群有質(zhì)量問題，微短路，缺酸漏液，缺水，造成熱失控，使鋰離子電池內(nèi)部壓力變大，安全閥釋放不出壓力，排氣閥孔堵塞，使內(nèi)部氣體壓力增大導(dǎo)致電池外殼變形，撐裂發(fā)脹。

4、用充電器的原因

忘記帶充電器，隨便借用一個(gè)，或家庭幾個(gè)電動(dòng)汽車大小充電器亂用，這現(xiàn)象很普遍，每個(gè)電動(dòng)汽車電池品牌都有自己的接口，電流數(shù)值，不同的電動(dòng)汽車或許充電電壓，充電電流不同，自然充電時(shí)間和充電效率也就不同，亂用充電器，電池大，充電器小，充不足電，電池小，充電器大，過充電，熱失控，會(huì)充鼓。

以上就是鋰離子電池、蓄電池、電動(dòng)汽車電池鼓包的原因分析。磷酸鐵電池包的安全問題一直是人們持續(xù)關(guān)注的話題，雖然鋰離子電池技術(shù)在不斷地完善，但是安全隱患依然存在。蓄電池的安全性能更加沒有鋰離子電池包的好，假如在鋰離子電池包使用過程中出現(xiàn)了鼓包的現(xiàn)象，小編還是建議大家重新?lián)Q電池，畢竟安全最重要。1、充電過程

在電場的驅(qū)動(dòng)下鋰離子從正極晶格中脫出，經(jīng)過電解質(zhì)，嵌入到負(fù)極晶格中。

電壓低于3V，要先進(jìn)行預(yù)充電，充電電流為設(shè)定電流的1/10，電壓升到3V后，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)充電過程。標(biāo)準(zhǔn)充電過程為：以設(shè)定電流進(jìn)行恒流充電，電池電壓升到4.20V時(shí)，改為恒壓充電，保持充電電壓為4.20V。此時(shí)，充電電流逐漸下降，當(dāng)電流下降至設(shè)定充電電流的1/10時(shí)，充電結(jié)束。這是一般的鋰離子電池充電的一個(gè)過程，假如鋰離子電池存在于智能設(shè)備中，它的充電模式將會(huì)受到智能設(shè)備軟件的控制。

2、放電過程

放電過程正好與充電過程相反，鋰離子在電場用途下返回正極，電子通過外電路到達(dá)正極與鋰離子復(fù)合。電池放電，此時(shí)負(fù)極上的電子e從通過外部電路跑到正極上，正鋰離子Li+從負(fù)極跳進(jìn)電解液里，爬過隔膜上彎彎曲曲的小洞，游泳到達(dá)正極，與早就跑過來的電子結(jié)合在一起。

通過了解鋰離子電池的充放電過程，我們可以從微觀上理解，電池的容量其實(shí)就是電池所包含電荷的量。電流越大，放電速度越快，電池使用的時(shí)間就越短。

為何電池在正常使用或者長時(shí)間不使用會(huì)出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象呢？

在充放電的過程中出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象有兩種：

一．過充導(dǎo)致的鼓包

過度充電會(huì)導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是鋰離子電池電量下降的一個(gè)重要原因。在這個(gè)過程中，負(fù)極的鋰離子越來越多，過度堆積使得鋰原子長出樹樁結(jié)晶，使得電池發(fā)生鼓脹。

二．過放導(dǎo)致的鼓包

在液態(tài)鋰離子電池首次充放電過程中，電極材料與電解液在固液相界面上發(fā)生反應(yīng)，形成一層覆蓋于電極材料表面的鈍化層。形成的鈍化層膜能有效地阻止電解液分子的通過，但Li+卻可以經(jīng)過該鈍化層自由地嵌入和脫出，具有固體電解質(zhì)的特點(diǎn)，因此這層鈍化膜被稱為固體電解質(zhì)界面膜(solidelectrolyteinterface)，簡稱SEI。SEI膜對負(fù)極材料會(huì)出現(xiàn)保護(hù)用途，使材料結(jié)構(gòu)不容易崩塌，并且可以新增電極材料的循環(huán)壽命。SEI膜并非一成不變，在充放電過程中會(huì)有少許的變化，重要是部分有機(jī)物會(huì)發(fā)生可逆的變化。電池過度放電后使得SEI膜發(fā)生可逆性破環(huán)，保護(hù)負(fù)極材料的SEI破壞后使得負(fù)極材料崩塌，從而形成鼓包現(xiàn)象。