近年來我國大力推廣新能源汽車,隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移,大規(guī)模的動(dòng)力鋰電池退役。假如回收不當(dāng),不僅影響新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,更會(huì)帶來一系列的環(huán)保問題,因此,當(dāng)動(dòng)力鋰電池在新能源汽車上的使命完成后,如何順利過渡到下一個(gè)梯次的利用成為了一個(gè)共同關(guān)注的問題。

2019年,工業(yè)和信息化部辦公廳和國家開發(fā)銀行辦公廳公布《有關(guān)加快推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》,通知表示,將重點(diǎn)支持開展退役新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用和再利用。

動(dòng)力鋰電池回收一般有兩種處理方式,一種是將其分解,用其原材料制造新電池,另一種則是用于電網(wǎng)級(jí)的儲(chǔ)能。這樣能夠延長動(dòng)力鋰電池的壽命,為社會(huì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而今年是動(dòng)力鋰電池回收市場爆發(fā)年,初步預(yù)測(cè)約有20萬噸電池亟待回收。報(bào)廢的動(dòng)力鋰電池金屬含量遠(yuǎn)高于礦石,將其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收,再生利用,能夠提高資源利用效率,減少進(jìn)口,降低對(duì)外依存度。假如能夠?qū)⑦@些退役電池最大限度地使用,這將大大降低公司的運(yùn)營成本和節(jié)約國家資源,同時(shí)也是為社會(huì)減少垃圾排放。

回收再利用的動(dòng)力鋰電池可應(yīng)用到家用,與家庭屋頂光伏系統(tǒng)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)發(fā)電與儲(chǔ)能系統(tǒng)?！皠?dòng)力鋰電池能量墻+光伏+儲(chǔ)能套利”的模式在未來家用電池儲(chǔ)能方面有著良好的發(fā)展前景。同時(shí)動(dòng)力鋰電池也可以在商用和工業(yè)用電中得到有效發(fā)揮。在商業(yè)寫字樓中技術(shù)型公司通過級(jí)聯(lián)技術(shù)突破梯次利用的技術(shù)瓶頸,助力電化學(xué)儲(chǔ)能電站的大規(guī)模推廣,使得電池模塊化,兼容不同廠家、不同老化程度、不同類型的電池的使用壽命,降低后期運(yùn)維成本。最后,通信基站是一個(gè)非常適合動(dòng)力鋰電池梯次利用的場景,隨著5G網(wǎng)絡(luò)基站密度的提升,關(guān)于梯次利用動(dòng)力鋰電池的需求也會(huì)逐漸新增。

按照現(xiàn)有市場的發(fā)展,動(dòng)力鋰電池組回收利用市場規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右,其中梯級(jí)利用市場規(guī)模約41億,再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年,市場規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元,其中梯級(jí)利用的市場規(guī)模約57億元,再生利用市場規(guī)模約93億元。動(dòng)力鋰電池回收利用市場不斷擴(kuò)大,將成為下一個(gè)逐利點(diǎn)。