安全性方面

安全性方面在鋰離子電池原理中，我們談到在鋰離子電池的中間有一層隔膜可以防止正負(fù)極短路，當(dāng)電池被尖銳物體刺穿時(shí)，隔膜也被刺穿，從而正負(fù)極短路會(huì)引發(fā)電池本身發(fā)熱甚至爆炸。

而刀片電池順利通過(guò)針刺測(cè)試，證實(shí)了這種鋰離子電池的高安全性。另外，磷酸鐵鋰正極材料本身的熱穩(wěn)定性就比三元鋰要好很多，在500攝氏度以內(nèi)，都有著極高的穩(wěn)定性，超過(guò)800攝氏度時(shí)才有發(fā)生熱失控，此外，即便發(fā)生熱失控，磷酸鐵鋰離子電池的放熱也非常緩慢，且分解時(shí)不會(huì)釋放氧氣，減少了起火的風(fēng)險(xiǎn)。

相比之下，三元鋰離子電池在300攝氏度左右就開(kāi)始溶解了，在新能源汽車自燃事件中，確實(shí)也是三元鋰離子電池車型占據(jù)更大比例。

低溫放電方面

假如在北京，因?yàn)橄募咀罡邷囟仍?0攝氏度左右，而冬季則基本保持在零下16攝氏度左右甚至更低，所以這樣的溫度區(qū)間，就適合低溫性能更佳的三元鋰離子電池。

從數(shù)據(jù)上能夠看出，兩類電池在零下20攝氏度，三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池相比有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

能量密度方面

根據(jù)國(guó)內(nèi)三元鋰離子電池龍頭公司比克電池供應(yīng)的資料，其18650圓柱電池單體的能量密度已經(jīng)達(dá)到了232Wh/kg，封裝成電池組的能量密度大約是150Wh/kg，而目前國(guó)內(nèi)的磷酸鐵鋰離子電池單體的能量密度大約為180Wh/kg左右。

但比亞迪開(kāi)發(fā)的刀片電池可以將電芯呈片狀排列，就像是刀片相同，刀片電池組的能量密度雖然只有140Wh/kg，但是這種長(zhǎng)電新方法提升了電芯的重組效率，體積能量密度提升高達(dá)50%。

這意味著，在同樣的電池組尺寸之內(nèi)，刀片電池可以裝入更多電芯，續(xù)航里程和三元鋰離子電池幾乎相當(dāng)。

充電效率方面

目前市面上較為常見(jiàn)的充電方式為恒流恒壓式充電，一般在充電開(kāi)始執(zhí)行，先采用恒流充電，此時(shí)的電流較大，充電效率相對(duì)更高，而在電壓達(dá)到一定數(shù)值之后，降低電流改為恒壓充電，這樣可以讓電池充的比較滿一些。

在這個(gè)過(guò)程中，恒流充電容量與電池總量的比值稱為恒流比，它是衡量一組電池在充電中充電效率的關(guān)鍵數(shù)值，通常百分比越大，說(shuō)明在恒流階段充入的電量越高，也就證明該電池的充電效率更高。

充放電電流與電池的總量比值為充放電倍率，從數(shù)據(jù)中可以看出，三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池在十倍率以下充電時(shí)，恒流比無(wú)明顯差距，十倍率以上充電時(shí)磷酸鐵鋰離子電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低，由此可以看出，在充電效率上，三元鋰離子電池優(yōu)勢(shì)比較大。

循環(huán)壽命方面

假如把剩余容量為初始容量的80%作為測(cè)試結(jié)束點(diǎn)，目前磷酸鐵鋰離子電池經(jīng)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，循環(huán)壽命在3500次以上，部分達(dá)到5000次。

而三元鋰離子電池測(cè)試循環(huán)壽命在2500次左右，在循環(huán)壽命這一個(gè)點(diǎn)上，磷酸鐵鋰離子電池比三元鋰離子電池的真實(shí)壽命要長(zhǎng)許多。

在同等循環(huán)次數(shù)下，磷酸鐵鋰離子電池的剩余容量也比三元鋰離子電池只多不少，三元鋰離子電池循環(huán)3900次，剩余容量66%，磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)5000次，剩余容量84%，磷酸鐵鋰離子電池優(yōu)勢(shì)明顯，關(guān)于家庭用車來(lái)說(shuō)，三元鋰材料和磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了實(shí)際用戶的使用習(xí)慣，因此，在使用壽命上可以完全放心。

從以上的五方面的比較可以看出，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池是各有優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有絕對(duì)性的誰(shuí)好誰(shuí)壞。