據(jù)了解，石墨烯快充電池具備6C快充能力，結合高功率超充設備，最快8分鐘就能充電至80％。結合硅負極材料，能力密度可提高到電芯密度280wh／kg左右，續(xù)航里程達到1000km，壽命大于1600循環(huán)。

石墨烯電池引起市場熱議。一月十六日，在2021年電動汽車百人會線上論壇上，我國科學院院士、我國電動汽車百人會副理事長歐陽明高對長續(xù)航電池公開潑冷水：假如某一位說，這輛車既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。那么大家不用相信，因為這是不可能的。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南針對輿論熱議正面回應稱：大家不要錯誤理解歐陽明高院士的話，過去即便電池可以滿足8分鐘充滿1000公里，充電樁未必能承受得住。技術與運營推廣是兩個問題，大家還是要科學地對待技術的進步。

也有電池技術大咖給出較為中肯的判斷：

第一，廣汽所謂石墨烯電池說法并不準確，但并非不切實際；

第二，該石墨烯電池重要涉及一項電池負極技術：以石墨烯作為導電添加劑的硅基復合負極材料技術。其中，石墨烯作為負極材料中導電添加劑的摻入（最多不超過8％），可以提升電池的高倍率充電性能，即輔助實現(xiàn)所謂的充電8分鐘續(xù)航1000公里；基于一核雙殼結構工藝的硅基鋰離子負極，則可以提升電池循環(huán)穩(wěn)定性、結構密度與放電倍率性，即實現(xiàn)所謂的續(xù)航1000公里。

第三，該電池同時涉及一項快充技術：在以石墨烯為三元鋰離子電池正極材料導電劑基礎上，通過一套降溫冷卻系統(tǒng)，而實現(xiàn)6C快充能力，即一種充電8分鐘續(xù)航1000公里技術。