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鈦酸鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池哪個(gè)要好?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1070次  |  2021年03月18日  

鈦酸鋰離子電池與磷酸鐵鋰的分析與比較


在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰,而近來格力欲收購的銀隆客車,其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰離子電池。


國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池。鈦酸鋰目前還未規(guī)?;2⑶意佀徜囯x子電池價(jià)格高(生產(chǎn)成本高,濕度控制要求高),每瓦時(shí)9元左右,與磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時(shí)2元左右的差距也是很大的。


鈦酸鋰離子電池與磷酸鐵鋰相比究竟孰優(yōu)孰劣?這還要從兩種電池的性能說起。眾所周知,鋰離子電池性能重要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜決定,其中正、負(fù)極材料對(duì)電池的關(guān)鍵指標(biāo),如容量、能量密度、循環(huán)壽命、安全性、倍率性能、成本等有重要影響。


鈦酸鋰離子電池打破以石墨烯為負(fù)極的傳統(tǒng)電池技術(shù)路線,改以鈦酸鋰為負(fù)極材料,這讓它成為同行眼中的異類。但正是鈦酸鋰自身的特性,讓這種材料的電池有著顯著特點(diǎn)。


以磷酸鐵鋰-石墨烯、三元-鈦酸鋰兩種鋰離子電池為例,單從能量密度來看,鈦酸鋰離子電池處于劣勢。東北證券研報(bào)指出,目前磷酸鐵鋰離子電池實(shí)際比能量為100-120Wh/kg,其中特斯拉采用的鎳鈷鋁三元電池更是達(dá)到252Wh/kg,而銀隆鈦酸鋰離子電池只有90Wh/kg,僅為某些石墨類負(fù)極材料電池的一半。


再從成本看,鈦酸鋰離子電池也沒有優(yōu)勢。目前,銀隆鈦酸鋰離子電池原材料包括氫氧化鈦和氫氧化鋰,其價(jià)格高于石墨類負(fù)極材料。根據(jù)我國電池網(wǎng)調(diào)研結(jié)果,目前磷酸鐵鋰、三元電池成本在1100元/kwh-1200元/kwh,而鈦酸鋰離子電池成本約為三元電池2-3倍。


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