延長(zhǎng)電池壽命使用電動(dòng)汽車的注意事項(xiàng)：1、不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時(shí)，要用人力騎行，因?yàn)樯疃确烹妼?duì)電池壽命的損耗很大。評(píng)：前半句筆者非常贊同，無(wú)論是電動(dòng)汽車、自行車、三輪車、家用轎車還是皮卡貨車，無(wú)論如何都不能超載行駛，因?yàn)槊恳惠v車的最大載荷載設(shè)計(jì)之初已經(jīng)確定，假如超負(fù)荷運(yùn)行，按照原有指標(biāo)設(shè)計(jì)的輪胎、軸承、剎車燈系統(tǒng)都無(wú)法保證安全運(yùn)行，一旦出現(xiàn)意外狀況將會(huì)非常危險(xiǎn)。

超載騎行關(guān)于車輛各方面損傷巨大而后半句中深度放電對(duì)電池壽命影響很大的觀點(diǎn)筆者也表示贊同，但目前正規(guī)電動(dòng)汽車都裝備有電池保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)電池電量低于設(shè)定值時(shí)便會(huì)自動(dòng)切斷電源，所以即便電池名義上耗盡，實(shí)際也并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)放的情況。至于人力騎行，那些不能人力騎行的車你打算怎么辦？2、注意充電方法。新電池在第一次充電時(shí)，時(shí)間一定要長(zhǎng)，要保證將電充足。關(guān)于鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，不管路程遠(yuǎn)近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車長(zhǎng)期不使用，也要保證每月補(bǔ)充電一次。這樣既可保護(hù)電池，又能延長(zhǎng)其使用壽命。

路邊快充站往往存在極大安全隱患評(píng)：的確鉛酸電池在保養(yǎng)上更要用戶細(xì)心呵護(hù)，隨放隨充是一個(gè)不錯(cuò)的習(xí)慣，久置不用時(shí)也要定期充電。但目前逐漸普及的鋰離子電池在保養(yǎng)上比鉛酸電池要容易的多，正規(guī)充電器在電池電量充滿后會(huì)自動(dòng)切斷電源，長(zhǎng)時(shí)間充電變得毫無(wú)意義。這里筆者有必要提一下經(jīng)常在街邊看到的電動(dòng)汽車快充站，由于路邊快充站往往具有更高的輸出功率，這很可能已經(jīng)超過(guò)了電池設(shè)計(jì)之初所能承受的最大值，所以路邊快充站關(guān)于電池可能導(dǎo)致電池壽命急劇縮短，建議大家盡量防止在這樣的快充站充電。3、盡量防止急剎車，頻繁的急剎車會(huì)影響到剎車靈敏度，耗費(fèi)電池容量;車速不宜過(guò)快，車速越快，對(duì)電池的損耗越大。

電動(dòng)汽車并不適合秀肌肉評(píng)：頻繁急剎車這是駕駛習(xí)慣的問(wèn)題，這關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的壽命會(huì)有影響，同樣也會(huì)新增耗電量，而車速越快則要更大的電池輸出功率，但只要在電池規(guī)定的輸出范圍內(nèi)則無(wú)需過(guò)多擔(dān)心。但是超速騎行危險(xiǎn)系數(shù)較大，這時(shí)應(yīng)該擔(dān)心的是自身的安全，而非電池壽命。4、緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛最省電，對(duì)電池的沖擊最小。新電池以不超過(guò)15公里/小時(shí)的速度，可以行駛60公里左右，假如以25公里，小時(shí)的速度，則只能行駛45公里左右。評(píng)：不同電動(dòng)汽車的最佳巡航速度是不同的，而關(guān)于很多電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，10Km/h的速度是最省電的，但這樣的速度恐怕很難滿足用戶的需求，所以在不超速的情況下按需騎行即可，新電池不超過(guò)15Km/h的說(shuō)法并沒(méi)有太多依據(jù)，但是速度越快電量消耗越快，這一點(diǎn)是沒(méi)有問(wèn)題的。