近日，隨著補貼退坡的影響進一步發(fā)酵，微型電動汽車企業(yè)全面進入調整期。有整車廠工作人員向筆者表示，"2018年上半年按國家要求調整產品，重新申報目錄，這上半年的時間基本就是重新生產，報計劃，上公告。"據整車廠工作人員透露，新能源補貼政策的退坡，導致目前企業(yè)層面只剩下2017年已經上牌的車可以銷售！由此來看，2017年風光無限的微型電動車，在2018年上半年銷量或將遭遇重創(chuàng)！

2017年，微型電動汽車銷量占據整個新能源乘用車市場的65%。在前11個月中，北汽EC系列和知豆D2分別拿下了細分市場銷量的冠亞軍，北汽EC系列64910輛，知豆D2累計銷量41155輛。這兩款車的綜合工況續(xù)航里程分別為162km、155km，若按新標準計算，明年獲取的"國補+地補"將從今年的5.4萬元降至3萬元，差價達到2.4萬元，這對官方指導價只有15萬多的純電動車而言是個不小的數目。

另外，在電池能量密度的調整方面，有整車廠收到的補貼線是105Wh/kg。如果電池能量密度的補貼門檻為105Wh/kg，那么受到沖擊的新能源車數量將更為龐大。例如2016年賣了近4萬輛新能源汽車的眾泰，有大約1/3的銷量來自于眾泰E200的貢獻。眾泰E200的續(xù)航里程雖然達到220km，但是電池能量密度卻只有100.55Wh/kg，也就是說將因為"不及格"面臨被淘汰的命運，這對眾泰汽車而言是個極大的損失。

有業(yè)內人士認為，在補貼政策變動的刺激下，續(xù)航里程將成為車企2018年最核心的考量因素。微型電動車將全面向200km進軍，而原有的250公里A級車將向300公里邁進。

2018年對于微型電動汽車來說是一個非常關鍵的時期，整個新能源乘用車市場正加快進入爆發(fā)期。在這個時候停滯半年，車企的損失難以估量！