1、鉛酸電池

代表公司或車(chē)型：長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽通用等傳統(tǒng)燃油車(chē)，一般采用鉛酸電池作為車(chē)輛供電裝置，目前市面上大部分低速電動(dòng)汽車(chē)也采用鉛酸電池。

第一代電動(dòng)汽車(chē)EV1采用的就是鉛酸電池，是由美國(guó)通用汽車(chē)公司在1996年生產(chǎn)，而鉛酸蓄電池由GastonPlante在1859年發(fā)明，從發(fā)明到被應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)歷經(jīng)137年。所謂鉛酸蓄電池是以氧化鉛為正極板，以海綿鉛為負(fù)極板，硫酸水溶液作為電解液。鉛酸蓄電池是目前在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的電池，重要作為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)內(nèi)部各種電器和電子設(shè)備的供電電源。

鉛酸蓄電池分封閉式和非封閉式兩種。封閉式不須維護(hù)，允許深度放電，可循環(huán)使用，價(jià)格低廉，已成為大多數(shù)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)供電裝置。例如，別克威朗就使用的免維護(hù)式鉛酸蓄電池。不過(guò)鉛酸蓄電池能量小和功率低是其致命弱點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V；在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來(lái)組成12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等，使用壽命一般為3年。

功率、密度是可以通過(guò)增大電極的表面積來(lái)提高的，但是將會(huì)新增侵蝕速度從而縮短電池的使用壽命。清華大學(xué)電機(jī)系副教授胡澤春表示，充放電方式也會(huì)嚴(yán)重影響它的使用壽命，長(zhǎng)期過(guò)度充電和過(guò)度放電都會(huì)導(dǎo)致電池壽命縮短。

鉛酸蓄電池之所以在過(guò)去50年被廣泛應(yīng)用，除有成熟的技術(shù)、可以大批量生產(chǎn)、生產(chǎn)成本低外，可換性及價(jià)格便宜也占主導(dǎo)性因素。盡管新電池技術(shù)不斷地出現(xiàn)，但鉛酸蓄電池至今仍作為動(dòng)力源，重要應(yīng)用于旅游觀光車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)或者一些短距離行駛的公交車(chē)上。

2、堿性電池

代表公司或車(chē)型：一汽豐田混動(dòng)車(chē)型、長(zhǎng)安福特混動(dòng)車(chē)型、雷克薩斯RX400h、保時(shí)捷Cayenne等，一般使用鎳氫電池作為動(dòng)力電源。

所謂堿性電池由鎳基和堿性溶液電解液構(gòu)成，重要有鎳鎘電池、鎳鋅電池和鎳氫電池3種，其中鎳氫電池相關(guān)于鎳鎘、鎳鋅電池，比能量較高并對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量?jī)?chǔ)備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長(zhǎng)。鎳氫電池的缺點(diǎn)是價(jià)格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰離子電池要差。