豐田集團(tuán)旗下交易事業(yè)豐田通商（ToyotaTsushoCorp.）近日宣布將在澳大利亞鋰礦OrocobreLtd中收購(gòu)15%的股份。公司將投資2.8億奧幣（約2.32億美元）用于擴(kuò)建Orocobre的Olaroz工廠(chǎng)，以期將產(chǎn)能翻番，計(jì)劃從2017年的17,500噸提高143%至每年42,500噸。

事實(shí)上，這并不是豐田第一次在動(dòng)力電池的原料上有所作為。早在2010年新能源技術(shù)還尚未像今天那么火熱時(shí)，豐田汽車(chē)（Toyota）旗下子公司豐田通商（ToyotaTsushoCorp.）就和澳大利亞礦業(yè)公司OrocobreLtd.合作，在阿根廷開(kāi)發(fā)鋰礦和碳酸鉀礦，豐田通商與Orocobre將分別控股合資公司25%和75%的股份。

從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)到電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能源的來(lái)源也從石油轉(zhuǎn)變到了鋰礦，而全球鋰礦的產(chǎn)量，主要由智利和澳大利亞貢獻(xiàn)，二者產(chǎn)量在2016年達(dá)到2.63萬(wàn)噸，占全球總產(chǎn)量的75.14%。

隨著2014以來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的異軍凸起，增加了對(duì)鋰礦的需求，也帶動(dòng)了近幾年全球鋰礦資源的消費(fèi)量逐步提升，從2011-2016年，鋰礦消費(fèi)總量的年復(fù)合增速達(dá)到了10%左右。2015年初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格每噸為4.3萬(wàn)元，2018年初價(jià)格為每噸17.1萬(wàn)元，比2015上漲了297.7%。

為了確保對(duì)鋰和鈷等電動(dòng)汽車(chē)電池原材料價(jià)格的掌控，在這一次增資擴(kuò)產(chǎn)之后，豐田通商將擁有合資公司40%的股份，同時(shí)，Orocobre和豐田還正協(xié)商在日本福島共同開(kāi)發(fā)一萬(wàn)噸氫氧化鋰工廠(chǎng)。

目前三元電池的裝車(chē)率占比正在不斷提升，而裝車(chē)量最大的莫過(guò)于純電動(dòng)車(chē)型。氫氧化鋰主要用于高鎳三元正極材料，比如NCA、811等。三元電池與磷酸鐵鋰電池相比，具有能量密度大，可循環(huán)次數(shù)高的特點(diǎn)，逐步成為純電動(dòng)乘用車(chē)的主流選擇。

整體來(lái)看，擁有較高能量密度的新能源車(chē)將獲得跟高的政策補(bǔ)貼，成為高鎳三元電池發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。而高能量密度的高鎳三元必須使用氫氧化鋰，因此氫氧化鋰替代碳酸鋰或成為趨勢(shì)。電池追求較高能量密度，企業(yè)或轉(zhuǎn)向氫氧化鋰，未來(lái)氫氧化鋰需求或?qū)⒚媾R增長(zhǎng)。

從加大收購(gòu)鋰礦石到共同建氫氧化鋰工廠(chǎng)，豐田在純電動(dòng)上的野心也逐漸顯露。在過(guò)去的7年中，豐田一直專(zhuān)注于更高效率的內(nèi)燃機(jī)、混動(dòng)技術(shù)以及氫能源燃料電池的研發(fā)，而在純電動(dòng)車(chē)型上卻鮮有建樹(shù)。

去年9月，豐田董事長(zhǎng)內(nèi)山田武(TakeshiUchiyamada)關(guān)于純電動(dòng)車(chē)型向媒體表示：“隨著中國(guó)和美國(guó)等國(guó)開(kāi)始實(shí)施(鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的)法律法規(guī)，各汽車(chē)制造商將別無(wú)選擇，只能推出電動(dòng)汽車(chē)，否則將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。豐田也不例外，但考慮到用戶(hù)使用方便性的問(wèn)題，我們懷疑市場(chǎng)是否能迅速過(guò)渡到純電動(dòng)汽車(chē)?！?br/>
不過(guò)雖然他這么認(rèn)為，不過(guò)從現(xiàn)在看來(lái)，豐田已經(jīng)著手發(fā)展純電動(dòng)車(chē)型了。除此之外，也有跡象表明豐田正在轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)。該公司宣布豐田章男（豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子）擔(dān)任新的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)劃部的總裁，而該部門(mén)負(fù)責(zé)在2020年前推出一款全電動(dòng)汽車(chē)。

事實(shí)上，在大力發(fā)展新能源的中國(guó)市場(chǎng)，許多自主品牌早已紛紛開(kāi)始采取行動(dòng)，因?yàn)閷?duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，這或許是一個(gè)決定未來(lái)市場(chǎng)地位的不可或缺的資源。根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月1日?qǐng)?bào)道，北汽集團(tuán)公司高管紛紛動(dòng)身前往智利，開(kāi)始與智利經(jīng)濟(jì)發(fā)展局（Corfo）展開(kāi)談判，而長(zhǎng)城汽車(chē)在2017年9月也入股了澳大利亞鋰礦企業(yè)PilbaraMinerals，為未來(lái)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

面對(duì)潛力巨大的鋰產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，鋰離子電池供應(yīng)鏈相關(guān)兼并購(gòu)事件頻發(fā)，資源也將進(jìn)一步整合利用，隨著需求量的逐漸增加，產(chǎn)能的逐步擴(kuò)大，全球鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)也將更加激烈。