UPS特種6號班機(jī)，是一班由阿聯(lián)酋迪拜飛往德國科隆的貨運(yùn)班機(jī)。2010年九月三日，該航班由一架波音747-400F執(zhí)飛，起飛不久后貨艙起火，失去控制墜毀。機(jī)組2名成員全部死亡。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，在飛行途中，貨艙中所搭載的81000顆UPS鋰離子電池起火，導(dǎo)致飛機(jī)操作困難，機(jī)組人員只能用自動駕駛維持平衡。機(jī)長打算返回迪拜，但煙霧慢慢籠罩了駕駛艙，使機(jī)組人員看不清儀表盤。大火迅速蔓延，使得機(jī)長的氧氣罩無法供應(yīng)氧氣，機(jī)長在摸索備用氧氣罩的過程中，被濃煙嗆倒，失去意識。

摧毀波音747-400貨機(jī)的鋰離子電池UPS特種6號航班空難，事故調(diào)查組也在外圍現(xiàn)場有了意外發(fā)現(xiàn)，他們在灌木叢中找到了一粒燒焦并炸開的鋰離子電池，這個物證讓整個調(diào)查取得突破性進(jìn)展。貨艙單顯示UPS特種6號航班搭載了許多鋰離子電池或含有鋰電子的電子產(chǎn)品（多達(dá)8100粒）。高附加值的電子產(chǎn)品是特種貨運(yùn)的重要運(yùn)載對象，這對鋰離子電池的需求也達(dá)到了新的高度。

鋰電是電子產(chǎn)品不可或缺配件之一，相比堿性電池而言能供應(yīng)更長的電力支持，但是鋰離子電池具有易燃的特點，尤其在收到?jīng)_擊的時候更是容易引發(fā)火災(zāi)。

2006年二月，UPS的一架DC-8貨機(jī)在31000英尺高空突然冒煙起火，在費城國際機(jī)場緊急迫降。貨機(jī)上的大火燒了4個小時，大部分貨物被燒毀，3名機(jī)組成員受傷。根據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）的調(diào)查，引起事故的就是機(jī)上所運(yùn)輸?shù)墓P記本電腦用的鋰離子電池。

2010年九月，UPS的一架貨機(jī)在迪拜墜毀。據(jù)估計，貨機(jī)上所搭載的鋰離子電池引發(fā)駕駛艙起火冒煙，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

2011年五月二十五日，一架北京上海的航班在起飛爬升過程中，公務(wù)艙的行李艙內(nèi)，旅客攜帶的攝像機(jī)起火。機(jī)組人員迅速采取應(yīng)急措施，持續(xù)使用3個滅火器才將火撲滅。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，起火原因是旅客放置在行李箱內(nèi)的專業(yè)攝像機(jī)中的鋰離子電池發(fā)生自燃所致。

與個人攜帶的鋰離子電池相比，貨運(yùn)鋰離子電池數(shù)量更為龐大，涉及的環(huán)節(jié)也更多，涵蓋了特種公司、機(jī)場、貨運(yùn)代理等眾多人員。哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。