動(dòng)力鋰電池銷量下降都是純電動(dòng)公交車的錯(cuò)嗎?

zhenli研究所七月十三日公布的數(shù)據(jù)動(dòng)力鋰電池安裝數(shù)量在今年上半年,顯示,六月份,總裝機(jī)功率電池2.39、婦女,環(huán)比上升51.03%,同比上升26.19%,這也是今年的最高月同比上升。

盡管六月份的電池電量環(huán)比和同比均有明顯上升，但從一月到六月，電池總電量下降了5.88%，為6.25GWh。

真鋰研究首席分析師莫克告訴記者，五月份動(dòng)力鋰電池裝機(jī)容量為1.58億千瓦時(shí)，受新能源政策調(diào)整和3萬公里的影響，前4個(gè)月動(dòng)力鋰電池裝機(jī)容量相對(duì)較低，只有2.28億千瓦時(shí)。

純電動(dòng)公交車市場(chǎng)一片蕭條

具體來說,從每輛車細(xì)分市場(chǎng)的角度來看,除了重要的同比上升199.07%純電動(dòng)特種車市場(chǎng),35.83%純電動(dòng)乘用車市場(chǎng),電池安裝的其他三個(gè)汽車市場(chǎng)都不同程度下降,特別是在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)下降了61.54%。

根據(jù)真實(shí)的數(shù)據(jù)研究報(bào)告鋰,從的角度不同的電池類型,6.25小規(guī)模項(xiàng)目,總裝機(jī)容量的三元和錳系列的總裝機(jī)容量電池3.78、婦女、磷酸亞鐵鋰的總裝機(jī)容量是2.38、婦女和鈦酸鋰的總裝機(jī)容量90兆瓦。根據(jù)這份報(bào)告,磷酸鐵鋰離子電池的裝機(jī)容量和鈦酸鋰離子電池新增更快:六月1.12的總裝機(jī)容量為2.38、婦女、婦女磷酸亞鐵鋰離子電池在今年上半年,的總裝機(jī)容量87兆瓦,90兆瓦的鈦酸鋰離子電池在今年上半年發(fā)生在六月。

值得注意的是，七月十一日，我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了六月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年1-六月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別上升19.7%和14.4%。然而，這些數(shù)據(jù)離年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還有很長(zhǎng)的路要走。

根據(jù)對(duì)真實(shí)鋰研究的分析，行業(yè)對(duì)今年新能源汽車的銷售目標(biāo)有三個(gè)判斷。二是中性預(yù)測(cè)71.3萬;第三，80萬輛的樂觀預(yù)測(cè)。今年年初，我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)徐燕華樂觀地預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到約80萬輛。

在此基礎(chǔ)上，真正的鋰研究預(yù)測(cè)了相應(yīng)的電池安裝需求:謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)總裝機(jī)容量為28GWh，與2016年的27.7gwh基本相同。中性預(yù)測(cè)為30.2GWh，同比上升近10%。今天，樂觀的預(yù)測(cè)達(dá)到33.9億千瓦時(shí)，同比上升超過20%。

從上述目標(biāo)來看，即便是謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)，今年上半年新能源汽車銷量仍不到全年目標(biāo)的三分之一，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)容量也不到目標(biāo)的四分之一。

之前,福田公布的初步結(jié)果顯示,公司上半年凈利潤(rùn)同比2017年上半年下降了30%,性能下降的原因,北汽福田說重要是因?yàn)樾履茉凑哒{(diào)整和30000公里的新能源、純電動(dòng)汽車銷量沒有達(dá)到預(yù)期,第二季度的實(shí)際銷售預(yù)測(cè)原始銷售下降,影響整體的利潤(rùn)。

新能源汽車告訴記者,去年年底調(diào)整后補(bǔ)貼政策明確規(guī)定個(gè)人用戶購買新能源汽車補(bǔ)貼申請(qǐng),必須30000公里里程積累作業(yè)(特殊除外),里程不合格的新能源汽車,應(yīng)該申請(qǐng)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)后,影響許多汽車公司,從而影響動(dòng)力鋰電池的上游。不過，murko認(rèn)為，過去兩個(gè)月的上升勢(shì)頭，中性預(yù)測(cè)的可能性仍然存在。