鋰離子電池和氫燃料動(dòng)力電池各有優(yōu)勢(shì)和廣闊的發(fā)展前景，在新能源領(lǐng)域替代燃料汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)有兩條。

鋰離子電池技術(shù)相對(duì)成熟，是新能源汽車(chē)的重要?jiǎng)恿υ春图夹g(shù)發(fā)展。三元鋰、碳酸鋰鐵、鎳氫、氫氧化鋰，從材料的研發(fā)和不斷突破，技術(shù)不斷更新。鋰離子電池在電源性能上的逐步改善，范圍也在不斷提高。優(yōu)點(diǎn)是出行簡(jiǎn)單便宜，安全性能高，批量生產(chǎn)可以降低成本，現(xiàn)在以鋰電為基礎(chǔ)的新能源汽車(chē)，與燃油車(chē)相比，汽車(chē)價(jià)格已經(jīng)降低，性?xún)r(jià)比高。加大環(huán)保力度，不會(huì)造成周邊環(huán)境二次污染等廢氣排放。

鋰離子電池的劣勢(shì)也非常突出，電池技術(shù)要突破。短程，充電時(shí)間長(zhǎng)，適用于中短程行駛800公里以下。在該模型中，客車(chē)可以更換，而大型卡車(chē)的動(dòng)力明顯不足。

氫燃料動(dòng)力電池的優(yōu)點(diǎn)彌補(bǔ)了鋰離子電池的缺點(diǎn)。充電時(shí)間短，行駛里程長(zhǎng)。它一次充電可以行駛一千多公里。燃燒后，成為對(duì)環(huán)境無(wú)污染的純凈水。氫燃料動(dòng)力電池功能強(qiáng)大，可用于大型柴油車(chē)。但是氫燃料動(dòng)力電池的短缺也是顯而易見(jiàn)的，氫站的安全性也得不到保證。它很容易燃燒。燃料動(dòng)力電池安全性不高，開(kāi)車(chē)時(shí)有隱患。此外，氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，尚未大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化。技術(shù)還有待完善和發(fā)展。

簡(jiǎn)而言之，氫電池和鋰離子電池是互補(bǔ)的。中短途使用鋰較好，長(zhǎng)途使用氫燃料經(jīng)濟(jì)。兩條技術(shù)路線(xiàn)，只要其中一條發(fā)展完美。完全取代燃料動(dòng)力汽車(chē)，另一種技術(shù)路線(xiàn)可能會(huì)停止發(fā)展。到目前為止，它看起來(lái)并不那么好。所以?xún)烧叨加形磥?lái)。鋰的商業(yè)化正在加速。

鋰離子電池現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了，在鋰離子電池的應(yīng)用中是沒(méi)有問(wèn)題的，鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)是它們可以瞬間放電，電流非常大，基本上沒(méi)有電池可以做到。所以它可以滿(mǎn)足通用汽車(chē)的需求。

燃料動(dòng)力電池，看起來(lái)不錯(cuò)，但并不可靠。就連豐田的燃料動(dòng)力電池汽車(chē)也使用鋰離子電池或鎳氫電池作為動(dòng)力來(lái)源，其結(jié)構(gòu)與附加混合動(dòng)力汽車(chē)相同。這就帶來(lái)了復(fù)雜性的問(wèn)題。然后是氫氣的生產(chǎn)、壓縮和儲(chǔ)存問(wèn)題。最后，電池怕空氣污染，尤其是二氧化硫會(huì)毒害催化劑，1.5PPM的二氧化硫在空氣中，可以大大縮短催化劑的壽命，3ppm的二氧化硫可以使催化劑中毒失效。燃料動(dòng)力電池遠(yuǎn)不如鋰離子電池可靠。