“電動(dòng)車很火，但投資電池原材料更賺錢”，這句話可說是近期熱門的話題之一。過去幾個(gè)月中，不論是鈷（Cobalt）還是鎳（Nickel）的價(jià)格都大幅上漲，特別是鈷。自2017年開始，年內(nèi)漲幅將近1倍。2018年，鈷價(jià)仍在維持上漲態(tài)勢(shì)，目前的漲幅已近20%。國(guó)際市場(chǎng)更是瘋狂，國(guó)際MB鈷價(jià)從2017年年初的14.7美元/磅已飆至2018年3月的40美元/磅附近，漲幅超過170%。

需求強(qiáng)勁

一項(xiàng)產(chǎn)品的價(jià)格起伏往往取決于供需關(guān)系，鈷、鎳的價(jià)格飆漲，一大原因來自于電動(dòng)車的火熱。在全球政府力挺電動(dòng)車的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)之后幾年的電池原材料市場(chǎng)也將一路上漲，再加上電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)不斷追求提高電池能量密度——三元鋰電池的主流地位已經(jīng)確立，而“鈷”、“鎳”又是三元鋰電池的必備原料，就促使了這一波金屬價(jià)格的走揚(yáng)。

蘋果公司正就直接從礦商那里購(gòu)買鈷的長(zhǎng)期供應(yīng)進(jìn)行談判。iPhone是全球最大的鈷電池使用終端之一，但迄今為止，該公司已將購(gòu)買該金屬的業(yè)務(wù)交給了生產(chǎn)電池的公司。

三星SDI包括向?qū)汃R(BMW)在內(nèi)的汽車制造商提供電池，計(jì)劃從二手手機(jī)回收鈷，上個(gè)月，這家韓國(guó)公司表示，計(jì)劃收購(gòu)一家回收技術(shù)公司的股份，并簽署一項(xiàng)協(xié)議，以確保鈷長(zhǎng)期供應(yīng)。

巨頭擴(kuò)產(chǎn)

對(duì)于鈷價(jià)這一年多時(shí)間的瘋狂表現(xiàn)，方正證券分析師韓振國(guó)認(rèn)為，動(dòng)力電池材料對(duì)鈷需求的持續(xù)增長(zhǎng)是關(guān)鍵因素。他表示，隨著新能源車產(chǎn)銷量有望進(jìn)一步超預(yù)期增長(zhǎng)，將帶動(dòng)動(dòng)力電池材料對(duì)鈷的需求增長(zhǎng)。

中國(guó)鈷消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，電池材料占比為77%。據(jù)安泰科數(shù)據(jù)，2017年上半年我國(guó)鈷消費(fèi)量約2.5萬噸，同比增加13.6%，其中電池材料（鈷鹽領(lǐng)域）消費(fèi)量約為2.33萬噸，同比增加22%，鈷市場(chǎng)庫(kù)存快速消耗，從2016年供給過剩向2017年供應(yīng)緊缺切換。

就在鈷價(jià)持續(xù)上漲、鈷資源緊缺的當(dāng)口，A股上市公司也在爭(zhēng)相開展擴(kuò)產(chǎn)并購(gòu)。3月14日，金屬回收龍頭格林美即公告與全球最大鈷供應(yīng)商嘉能可達(dá)成三年期戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議，其今年的采購(gòu)水平約為嘉能可今年計(jì)劃鈷產(chǎn)量的35%，明年約占計(jì)劃產(chǎn)量的28%，2020年則為33%。而作為目前國(guó)內(nèi)最大鈷產(chǎn)品供應(yīng)商的華友鈷業(yè)，也于3月13日披露擬投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸鋰電動(dòng)力三元前驅(qū)體新材料項(xiàng)目。

此外，還有不少公司正通過并購(gòu)的方式完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。例如，道氏技術(shù)正籌劃收購(gòu)佳納能源剩余股權(quán)以完成100%控股。通過本次收購(gòu)，將使道氏技術(shù)獲得穩(wěn)定的鈷礦和氫氧化鈷來源，從而實(shí)現(xiàn)鈷產(chǎn)業(yè)鏈的全線貫通布局。盛屯礦業(yè)也正在籌劃收購(gòu)珠海市科立鑫金屬材料有限公司?？屏Ⅵ问菄?guó)內(nèi)規(guī)模最大的四氧化三鈷生產(chǎn)企業(yè)之一，已具備每年5000噸鈷制品的產(chǎn)能。

同樣，為了應(yīng)對(duì)即將到來的新能源汽車?yán)顺?，不少車企與電池廠商也已紛紛布局鋰市場(chǎng)。

2017年9月，中國(guó)汽車制造商長(zhǎng)城汽車將收購(gòu)澳大利亞鋰礦供應(yīng)商皮爾巴拉礦業(yè)有限公司(PilbaraMineralsLtd)3.5%的股份，此舉正是為未來長(zhǎng)城電動(dòng)汽車的生產(chǎn)提供鋰來源。

2017年8月，比亞迪宣布成立青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司。據(jù)悉，新公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括鹽湖鋰資源的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品包括碳酸鋰和氫氧化鋰等。而新公司的成立也將為比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)中鋰電池對(duì)上游原材料碳酸鋰的需求提供保障。

對(duì)此，比亞迪總裁王傳福表示：碳酸鋰市場(chǎng)很火爆，2015年就已經(jīng)從一噸4萬漲到一噸15萬，青海鋰資源占中國(guó)差不多75%以上，中國(guó)鋰資源大概占全球30%左右，伴隨著電動(dòng)汽車的暴漲，鋰資源的需求更加的明顯。