“近幾年由于市場追求長續(xù)航和多場景應(yīng)用，加上補(bǔ)貼政策向高能量密度傾斜，三元鋰電池反超磷酸鐵鋰電池，成為市場寵兒。不過隨著補(bǔ)貼的退坡，成本成主機(jī)廠考慮的首要因素之一，磷酸鐵鋰電池得以重回人們視野?！?/p>

那么隨著新型磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)，其能否實現(xiàn)“逆襲”，重新成為市場主流呢？

“三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用場景不同，但我認(rèn)為未來市場上三元鋰電池仍是主流。”上述車企員工表示，在動力電池領(lǐng)域，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)勢，但由于目前市場主流仍以三元電池為主，所以短期內(nèi)市場不會有太大改變?！案哝嚾姵匾蚱滏嚭扛摺⑩捄康?，具備高能量密度和低成本優(yōu)勢，目前備受市場青睞，因此我認(rèn)為三元向高鎳化發(fā)展或是未來趨勢。”

上海有色金屬網(wǎng)新能源分析師梅王沁也認(rèn)為，考慮到磷酸鐵鋰電池在質(zhì)量密度上的技術(shù)受限與高鎳三元的成本下降趨勢，高鎳三元仍將會是未來三年動力電池的主流趨勢。“但這兩款產(chǎn)品都會憑自己優(yōu)勢在市場占據(jù)一席之地，期待未來新能源汽車性能有更大突破，滿足消費者不同需求?！?/p>