盡管當(dāng)前國內(nèi)軟包電池話語權(quán)并不強(qiáng)，但歐洲主流汽車巨頭對(duì)軟包電池的“偏愛”，正引領(lǐng)更多電池巨頭加入進(jìn)來，這其中就包括寧德時(shí)代，預(yù)計(jì)在2021年之后，軟包電池或?qū)⒋蟾怕视瓉怼澳嬉u”。

八月五日，戴姆勒汽車宣布與寧德時(shí)代達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)方面進(jìn)行深度合作，據(jù)知情人士透露，根據(jù)雙方的合作協(xié)議，寧德時(shí)代未來將為戴姆勒生產(chǎn)軟包電池。

據(jù)悉，這已經(jīng)是今年歐洲大眾、戴姆勒兩大車企巨頭第四次向我國動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)公司砸來軟包訂單了。

寧德時(shí)代躍居我國市場(chǎng)單月軟包裝機(jī)量NO.1

軟包整體仍弱

2020年七月我國市場(chǎng)軟包電池裝機(jī)量TOP5

來源：動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)（單位：MWh）

動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，七月份我國市場(chǎng)新能源汽車軟包電池裝機(jī)量約為314.08MWh，環(huán)比上升24.2%。其中前五名分別為寧德時(shí)代、捷威動(dòng)力、LG化學(xué)、孚能科技和億緯鋰能，寧德時(shí)代以53.63MWh的裝機(jī)量位列第一。據(jù)悉，這是寧德時(shí)代在今年六月軟包電池裝機(jī)量中躍居第一后，持續(xù)兩個(gè)月軟包裝機(jī)量排名第一，或透露出寧德時(shí)代在軟包電池市場(chǎng)地位上升趨勢(shì)明顯。

此外，在今年前7個(gè)月軟包電池總裝機(jī)量中，寧德時(shí)代排名也非?？壳?，排在了第二。

來源：動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)（單位：MWh）

據(jù)悉，寧德時(shí)代的軟包電池客戶中已經(jīng)有戴姆勒下面的奔馳。如七月份寧德時(shí)代軟包裝機(jī)量中，有34.40MWh是為北京奔馳EQC車型配套，其余重要供應(yīng)杭州長江乘用車旗下的零跑T03車型。

LG化學(xué)本月在華軟包裝機(jī)量也大幅上升。本月LG化學(xué)軟包裝機(jī)量環(huán)比上升了6901.6%，達(dá)到45.81MWh，均配套上汽通用旗下的別克Velite相關(guān)車型。

值得注意的是，目前軟包電池在整體裝機(jī)量中仍然較為弱勢(shì)。七月份我國市場(chǎng)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量約為4.99GWh，從封裝結(jié)構(gòu)來看，方形、圓柱和軟包電池裝機(jī)量分別為3798.89MWh、874.98MWh和314.08MWh，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)占比為76.2%、17.5%和6.3%。從1-七月份數(shù)據(jù)來看，今年1-七月我國動(dòng)力鋰離子電池總裝機(jī)量約為22.47GWh，其中軟包電池裝機(jī)量約為1163.88MWh，市場(chǎng)占比僅有5.2%，遠(yuǎn)低于方形電池的76.3%和圓柱電池的18.5%。軟包電池的“弱勢(shì)”仍然較為明顯。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，軟包電池外觀上尺寸變化的柔性更好，整體靈活性和匹配度較高；結(jié)構(gòu)上軟包電池自身安全性能好；體積上軟包重量更輕，且承受的容量大、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)也更靈活，同等重量下可加載更多電芯，車輛續(xù)航也更高。

軟包電池因能量密度高、安全性好、設(shè)計(jì)靈活、內(nèi)阻小等特點(diǎn)，實(shí)際上在前幾年就被認(rèn)為會(huì)隨著新能源乘用車市場(chǎng)的興起而崛起，尤其是前些年補(bǔ)貼政策與能量密度“掛鉤”的時(shí)候，車企和電池公司為追求高額補(bǔ)貼而布局高能量密度電池，很多公司開始加大軟包電池產(chǎn)量布局。

但2019年新能源財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，使得軟包電池的發(fā)展之路一下子變得不順暢了，同時(shí)也因其機(jī)械強(qiáng)度差、封口工藝難、成組結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)難度大等，甚至在成本、一致性方面尚不具備優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)拓展中再度被方形電池?fù)屨肌?/p>

國際車企巨頭接連鎖定軟包大單

不過，歐洲兩大車企巨頭今年卻用行動(dòng)證明了有關(guān)軟包電池的支持。今年以來，大眾汽車、戴姆勒在華的電池布局和合作，皆敲定的是軟包電池合作。

今年五月，大眾汽車入股動(dòng)力鋰離子電池公司國軒高科，投資獲得其總股本的26.47%，成為其第一大股東。據(jù)知情人士透露，大眾入股國軒高科后，國軒高科未來向大眾汽車供應(yīng)的三元電池也將是軟包三元，“國軒高科正在內(nèi)部選聘人才，組建大眾項(xiàng)目組，加速推進(jìn)項(xiàng)目執(zhí)行?！睋?jù)悉，國軒高科已啟動(dòng)年產(chǎn)30000噸高鎳三元正極材料項(xiàng)目，未來將向大眾汽車配套軟包高鎳三元電池。

無獨(dú)有偶，大眾在我國選擇的另一個(gè)合作對(duì)象則是以生產(chǎn)軟包電池為主的公司。今年七月，萬向一二三向電池我國網(wǎng)證實(shí)，今年四月已經(jīng)獲得大眾汽車供應(yīng)商定點(diǎn)，2021年Q4將開始向大眾汽車供貨（軟包電池）。據(jù)媒體報(bào)道，萬向一二三獲得的大眾汽車訂單在百億元以上。

另一國際車企巨頭——戴姆勒，今年在華新動(dòng)作也均以軟包電池為主。七月十七日，孚能科技在科創(chuàng)板上市，擬募集資金34億元。其中，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司投資9.05億元，持股比例3%。孚能科技多年來始終專注軟包三元鋰離子電池技術(shù)，并且2017年、2018年、2019年持續(xù)三年在我國市場(chǎng)軟包電池裝機(jī)量中排名第一。

近日，戴姆勒又與寧德時(shí)代達(dá)成合作協(xié)議，從目前業(yè)內(nèi)人士了解的信息來看，未來雙方的合作技術(shù)路線也是以軟包電池為主。

小編注意到，在戴姆勒與寧德時(shí)代、孚能科技合作時(shí)都提到了類似的一句話：雙方設(shè)立了明確的研發(fā)目標(biāo)，通過提高電池能量密度以大幅新增續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。軟包電池在能量密度上的優(yōu)勢(shì)或是戴姆勒看中這類公司的重要原因之一。

現(xiàn)如今大眾、戴姆勒等紛紛與軟包電池生產(chǎn)公司合作，在國際巨頭的示范帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)未來或?qū)⒂懈嘬嚻筮x擇軟包電池配套其新車型。

軟包電池發(fā)力點(diǎn)或在2021年

全球來看，由LG化學(xué)和遠(yuǎn)景AESC領(lǐng)銜，軟包電池裝機(jī)量市場(chǎng)份額是可以與方形、圓柱相匹敵的，但是我國市場(chǎng)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量排名前三的國內(nèi)電池生產(chǎn)巨頭目前仍以方形電池為主，因而國內(nèi)軟包目前裝機(jī)量仍然較小，國內(nèi)軟包電池裝機(jī)量何時(shí)走出低谷，與方形電池在市場(chǎng)格局上一爭雌雄？

時(shí)間點(diǎn)預(yù)計(jì)在2021年之后，這可以從車企及部分軟包頭部公司的大規(guī)模產(chǎn)量上量時(shí)間節(jié)點(diǎn)上預(yù)測(cè)一二。

根據(jù)寧德時(shí)代與戴姆勒的合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在2021年推出配備寧德時(shí)代電池模組的奔馳EQS純電豪華轎車，續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。據(jù)電池我國網(wǎng)了解，盡管寧德時(shí)代是全球方形電池生產(chǎn)巨頭，但是鑒于海外車企有關(guān)軟包電池的需求，寧德時(shí)代自2019年開始配套軟包電池，裝機(jī)量一直在穩(wěn)步上升，并在今年六月躍升至我國市場(chǎng)軟包裝機(jī)量第一。

與大眾合作的國軒高科此前也透露，其承接的國家科技部“高安全高比能鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)與集成應(yīng)用”重大專項(xiàng)通過科技部專項(xiàng)檢查，電池單體能量密度已突破300Wh/kg，“目前該產(chǎn)品正處于產(chǎn)品驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)將于2020年年底實(shí)現(xiàn)裝車。”

萬向一二三也已確定明年第四季度開始向大眾汽車供貨軟包電池。

同樣綁定戴姆勒的孚能科技，此前軟包電池僅有2.5GWh產(chǎn)量，隨著鎮(zhèn)江一期的建成投產(chǎn)，“目前公司軟包電池產(chǎn)量在快速爬坡，并預(yù)計(jì)今年二期也將投產(chǎn)，軟包產(chǎn)量將快速釋放，滿足更多客戶需求?！?/p>

值得注意的是，另外一家全球軟包電池巨頭——遠(yuǎn)景AESC，在我國江蘇投建的20GWh軟包電池項(xiàng)目，一期廠也將于今年四季度投產(chǎn)。

另外一個(gè)軟包玩家也同樣不可忽視——韓國LG化學(xué)。LG化學(xué)2018年在我國江蘇南京投巨資建設(shè)了32GWh動(dòng)力鋰離子電池廠，其中以生產(chǎn)軟包動(dòng)力鋰離子電池為主，項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)運(yùn)行。從七月裝機(jī)量數(shù)據(jù)也可以看出，其軟包電池已經(jīng)開始裝車，并且其軟包裝機(jī)量已經(jīng)升至我國市場(chǎng)第三位，隨著其客戶“朋友圈”的不斷拓展，也將帶動(dòng)軟包電池裝機(jī)量的快速攀升。