本報(bào)記者王小康

八月十三日下午，由深圳上市公司協(xié)會（以下簡稱“深上協(xié)”）組織、副會長單位比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）舉辦的“互聯(lián)互通走進(jìn)比亞迪”活動(dòng)在比亞迪坪山總部召開。此次活動(dòng)是自深圳進(jìn)入疫情常態(tài)化防控以來深上協(xié)2020年的第四場線下活動(dòng)，也是繼2019年“互聯(lián)互通——走進(jìn)兄弟上市公司”系列活動(dòng)以來的第四站。

深圳證監(jiān)局公司監(jiān)管處副處長蔣迅鋒、深上協(xié)會長麥伯良及深上協(xié)秘書處有關(guān)負(fù)責(zé)人以及各專業(yè)委員會成員單位代表、媒體、專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)代表等合計(jì)80余人參加了此次活動(dòng)。

活動(dòng)中，有關(guān)目前最受市場關(guān)注的動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)，比亞迪弗迪電池有限公司電芯規(guī)劃部經(jīng)理何科峰表示，“比亞迪近20年來深耕于動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，在電池全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上深入布局，重視自主研發(fā)與專利技術(shù)積累，已具備自身獨(dú)特的優(yōu)勢。以刀片電池為例，比亞迪做到今天，擁有寬幅技術(shù)、制造加工等方方面面的核心技術(shù)，在相當(dāng)程度上形成了壁壘，不遜于國際電池產(chǎn)業(yè)巨頭的技術(shù)實(shí)力與制造能力。但是，我國汽車產(chǎn)業(yè)若要依靠新能源汽車站上全球制高點(diǎn)，我國動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)軍公司及產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司一定要扮演越來越重要的角色，產(chǎn)業(yè)整體升級依舊任重道遠(yuǎn)?！?/p>

在比亞迪眾多業(yè)務(wù)板塊中，新能源汽車早已成為最重要的一環(huán)，尤其是在今年，先是三月份推出弗迪電池的刀片電池，隨后是全新旗艦轎車漢，還有八月十六日上市的2021款唐以及即將在九月份推出的宋PLUS等。而新能源汽車中最關(guān)鍵的一環(huán)便是電池。

有關(guān)比亞迪刀片電池運(yùn)用的磷酸鐵鋰材料，在能量密度與續(xù)航能力上和當(dāng)前新能源乘用車市場主流的三元鋰離子電池之間的差異，比亞迪弗迪電池有限公司電芯規(guī)劃部經(jīng)理何科峰表示，“與三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰離子電池材料熱穩(wěn)定性高，更加安全，成本更低，并且使用壽命長。”

何科峰進(jìn)一步表示，今年推出的刀片電池基于全新的平臺化設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，極大提高了電池的空間利用率，已將續(xù)航做到了600公里以上的水平，實(shí)現(xiàn)了飛躍性突破，或?qū)⒏淖冃履茉雌囆袠I(yè)對三元鋰離子電池的依賴，重新含義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

最后，深圳證監(jiān)局公司監(jiān)管處副處長蔣迅鋒對活動(dòng)做總結(jié)發(fā)言。他表示，“深上協(xié)新能源與新材料專業(yè)委員會的成立，對轄區(qū)會員上市公司來說是一件很有意義的事情，將推動(dòng)會員上市公司在資本市場服務(wù)、研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展等方面進(jìn)一步尋求彼此之間的合作機(jī)會。新能源與新材料行業(yè)聚集了轄區(qū)非常優(yōu)秀的上市公司，是國家產(chǎn)業(yè)升級、制造升級以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)力量，是國家實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)為主、國際國內(nèi)互促雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，將推動(dòng)國家創(chuàng)新能力進(jìn)一步提高。最近，中央提出資本市場要發(fā)揮樞紐用途，對公司而言就是利用資本市場實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展戰(zhàn)略?！?/p>