2019年的電動車產(chǎn)業(yè)亂象叢生，隨著新國標(biāo)實施的巨石落入水中，激起的巨浪何止千層。直接的效應(yīng)是從上到下，從內(nèi)到外的巨變。亂象叢生之時，有覆巢之下焉有完卵的悲戚，也有一些人有變局之中窺得商機的勇氣，鋰電池就是其中之一。

在新國標(biāo)實施以前，國內(nèi)銷售的電動車無論是簡易款，還是豪華款，均是鉛酸的天下，跟隨十?dāng)?shù)載電動車的蓬勃發(fā)展，鉛酸品牌大局已定，市場份額搏殺的空間已經(jīng)很小。但新國標(biāo)的實施，給很多從事鋰電制造的企業(yè)帶來了一絲契機，而且隨著新國標(biāo)的嚴(yán)格實施，這絲契機放大成了希望之海。用某從事鋰電池行業(yè)資深專業(yè)人士的話說，“新國標(biāo)的到來，可以說是鋰電池爆發(fā)的大趨勢，因為制定的標(biāo)準(zhǔn)明顯傾向于鋰電。并且目前動力電池行業(yè)可謂風(fēng)云變幻，受政策影響，鉛酸電池危機顯現(xiàn)，鋰電池乘風(fēng)而上。

現(xiàn)實中，鋰電池的進入門檻，魚龍混雜，并不像很多普通消費者看到的那樣，都是高大上的現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房，一流的無菌車間。很多小型鋰電池企業(yè)從50萬的規(guī)模起步，所用的電芯、基板、外殼都是外購，這些小廠唯一做的事情就是組裝，貼牌，發(fā)貨。至于后期的物理性實驗、擠壓穿刺、耐高溫等檢驗，均停留在理論階段。如此這般生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，幾乎等同三無產(chǎn)品，根本談不上質(zhì)量保障，在實際使用當(dāng)中，存在極大的安全隱患。

更有甚者，仿冒知名鋰電池品牌，以次充好，如果說小廠組裝是打擦邊球，還可以追溯源頭，存在責(zé)任倒追的問題，那么仿冒就是赤 裸 裸的剽竊。

由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)的GB/T36972-2018《電動自行車用鋰離子蓄電池》國家標(biāo)準(zhǔn)于2018年12月28日正式發(fā)布，將于2019年07月01日正式實施。新國標(biāo)的實施將會對廣大電動車鋰離子蓄電池生產(chǎn)企業(yè)帶來品質(zhì)上的考驗以及質(zhì)量管理體系的改變。該標(biāo)準(zhǔn)將進一步規(guī)范電動車鋰電池行業(yè)，對消費者提供保護。

整車制造企業(yè)要注意，在新國標(biāo)實施之后，電動自行車產(chǎn)品CCC認證滿足GB/T36972-2018的要求。對于新購買的電動車，消費者一定留意搭載的電池是否具有CCC認證標(biāo)識。

電動車是使用率很高的交通工具，因為產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)事故，得不償失。所以，對于涉及人身安全的電動車四大部件最為關(guān)鍵：電池、減震、制動、輪胎，消費者在購買時一定擦亮眼睛，購買合規(guī)產(chǎn)品。