回應(yīng)：動(dòng)力鋰離子電池壽命可達(dá)2000次循環(huán)，電池管理系統(tǒng)可限制過充過放

目前鋰電壽命有多長？淺充淺放和過充過放是否會(huì)對電池安全和壽命出現(xiàn)影響呢？

決定動(dòng)力鋰離子電池使用壽命的因素有很多，包括體系本身的特性，也包括制造工藝、使用工況等。優(yōu)質(zhì)的電池體系，外加科學(xué)的系統(tǒng)管理，可以達(dá)到很長的使用壽命。王芳介紹說，按照容量衰減至80%作為截止條件、按照100%的放電深度測試，目前動(dòng)力鋰電池的壽命基本都可以達(dá)到2000次循環(huán)。

過充過放指電池在充放電過程中電壓超過或低于規(guī)定的截止電壓，對電池性能和壽命會(huì)帶來危害。王芳說，但電池中的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)加以限制和保護(hù)，低溫時(shí)限制對電池充電，加熱至合適溫度時(shí)再充電。王芳說，為了確保鋰離子電池的安全性，從電池單體、模組再到電池系統(tǒng)有一系列的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，防止電池過充過放過溫，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)報(bào)警和保護(hù)。

鋰離子電池安全性理論上是可控的，引發(fā)安全問題多是在產(chǎn)品缺陷和濫用的情況下。劉彥龍說。但單純電池單體、模組和系統(tǒng)的安全，還不足以保證搭載鋰離子電池的電動(dòng)汽車的絕對安全。寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）董事長李平介紹，目前頂配的ModelS使用了7104塊松下三元鋰離子電池，在電池安全保護(hù)方面做足了功夫，包括設(shè)置傳感器、由電池控制系統(tǒng)控制、大量使用高強(qiáng)度鋁合金等材料的碰撞防護(hù)等。在采取這些安全設(shè)計(jì)的情況下，安全事故的概率還是達(dá)到了萬分之一。