在我國鋰離子電池生產(chǎn)廠家中鋰離子電池已經(jīng)達(dá)到了99%的市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸電池和液流電池，其中磷酸鐵鋰離子電池占據(jù)了絕大多數(shù)份額。根據(jù)不同項(xiàng)目的用電頻率，每MW裝機(jī)規(guī)模所需的鋰離子電池容量不盡相同，一般在都有涉及，如今年最受矚目的河南電網(wǎng)100MW電池儲(chǔ)能示范工程就對(duì)應(yīng)的是1:1的配套。

假如按照1:2的比例來配套鋰離子電池，預(yù)計(jì)2018年全年儲(chǔ)能電池需求量將達(dá)到，到2020年有望突破10Gwh大關(guān)，對(duì)應(yīng)的磷酸鐵鋰離子電池需求量將超過2萬噸/年。假如僅看電池成本，實(shí)際上鉛酸電池仍然會(huì)比鋰離子電池便宜50%以上，那么為何近幾年公司集體拋棄鉛酸而普遍采用鋰離子電池呢？

對(duì)此，南都電源表示，儲(chǔ)能領(lǐng)域和新能源車領(lǐng)域差別很大，磷酸鐵鋰在儲(chǔ)能成本中所占比例并沒有新能源車中那么高，還是拿近期河南電網(wǎng)的招標(biāo)項(xiàng)目來說，的項(xiàng)目中標(biāo)金額超過2000萬元，算下來每Kwh招標(biāo)價(jià)超過2000元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的1300元/Kwh。

價(jià)格較高的原因，是因?yàn)槌穗姵毓芾硐到y(tǒng)以外，儲(chǔ)能集裝箱內(nèi)還要安裝空調(diào)系統(tǒng)、功率變換系統(tǒng)、保護(hù)控制設(shè)備等，假如使用鉛酸電池，整個(gè)集裝箱的體積會(huì)明顯增大，所需配套的設(shè)備也明顯增多，成本上反而沒有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，主流的儲(chǔ)能系統(tǒng)普遍要求10年質(zhì)保，對(duì)電池的循環(huán)性能要求極高，在這一點(diǎn)上磷酸鐵鋰離子電池遠(yuǎn)好于鉛酸電池，綜合考慮下來，鋰離子電池成為主流也就不難理解了。