摘要：特斯拉表示，無負極鋰金屬電池比傳統(tǒng)鋰離子電池具有明顯的優(yōu)勢，因為它擁有更大的能量密集度。由于去掉了負極涂層，無負極電池還具有容易組裝、價格更低的優(yōu)勢，目前唯一不足之處是壽命較短。

外媒報道稱，特斯拉為一種新的鋰金屬電池或無負極鋰離子電池申請了新電解液解決方法專利，這項技術(shù)可能會幫助取代固態(tài)電池。

特斯拉在這份專利報告中表示，無負極鋰金屬電池比傳統(tǒng)鋰離子電池具有明顯的優(yōu)勢，因為它擁有更大的能量密集度。由于去掉了負極涂層，無負極電池還具有容易組裝、價格更低的優(yōu)勢，目前唯一不足之處是壽命較短。

特斯拉表示，公司將于九月二十二日在加利福尼亞州費利蒙廠線下舉辦年度股東大會。同日將進行“電池日”活動，揭曉公司在電池技術(shù)領(lǐng)域的各項重大進展。

近年來，特斯拉申請了多個新型電池技術(shù)的專利。

2019年，特斯拉宣稱研發(fā)了一種讓其電動汽車電池的使用壽命超過100萬英里（約合161萬公里）的新型電池，是其目前電池壽命的兩倍多。重要是通過使用新型電解質(zhì)添加劑和使用新型電極。

與此同時，特斯拉還申請了一項新專利，新技術(shù)為“單晶鎳鈷鋁電極技術(shù)”，為其100萬英里電池供應新電極。

2020年五月，特斯拉宣布已經(jīng)對其新款“百萬英里電池”進行了改進，即進一步減少了鈷，并提高了電池的能量密度，同時降低成本。

此次特斯拉申請的新型電解液技術(shù)專利有助于改善電池循環(huán)壽命，助力鋰金屬電池或無負極鋰離子電池商業(yè)化。

當前，特斯拉的電池供應重要來自松下和LG化學，上半年國產(chǎn)特斯拉Model3產(chǎn)量為4.98萬輛，在純電動乘用車型中排名第一，配套LG化學和松下生產(chǎn)的21700高鎳電池。

不過，從七月開始，寧德時代將正式向特斯拉供貨，供應磷酸鐵鋰離子電池，有助于特斯拉進一步降低國產(chǎn)Model3的成本。