燃料動(dòng)力電池正成為未來電能一個(gè)非常高效、清潔的能源。與今天的傳統(tǒng)能源相比，燃料動(dòng)力電池具有許多值得關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)。燃料動(dòng)力電池的動(dòng)力來源于一種能夠從許多再生資源中提取的元素：氫。從氫到電能的轉(zhuǎn)化不出現(xiàn)污染，而傳統(tǒng)發(fā)電方法不僅要使用不可再生燃料，還會(huì)造成污染。這些特性是燃料動(dòng)力電池成為未來汽車、商業(yè)、居住、移動(dòng)及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個(gè)。

什么是燃料動(dòng)力電池?

所有燃料動(dòng)力電池的基本工作原理都是相同的：將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。但人們已經(jīng)研究出數(shù)種不同類型的燃料動(dòng)力電池技術(shù)。除了PEM、PAFC和SOFC之外，還有堿性燃料動(dòng)力電池(AFC)和熔融碳酸鹽(MC)燃料動(dòng)力電池。其中PEM燃料動(dòng)力電池因其相對較低的工作溫度和較高的效率而廣泛用于汽車工業(yè)中。

但一個(gè)單體電池只能出現(xiàn)不超過1V的電壓，因此關(guān)于測試燃料動(dòng)力電池之類的低電壓能源來說，測試設(shè)備存在著如何能夠在低電壓的狀態(tài)下帶載較大的電流的難題。

硬件需求：

如今的電子負(fù)載都存在內(nèi)部電阻，因而當(dāng)電流較大時(shí)對應(yīng)的最小帶載電壓也就越高。那么如何能實(shí)現(xiàn)低電壓帶載甚至OV帶載呢?

這時(shí)我們要一臺(tái)“輔助電源”，其用途是為了供應(yīng)電子負(fù)載帶載不同電流時(shí)所能使負(fù)載內(nèi)部晶體管工作在線性區(qū)的電壓，即最小工作電壓。

圖1.1IT8811電子負(fù)載圖1.2V-I關(guān)系

從圖中明顯看出當(dāng)帶載電流越大時(shí)，負(fù)載的最小工作電壓也就越高。

想要實(shí)現(xiàn)電子負(fù)載的OV帶載，“輔助電源”可以是很普通的穩(wěn)壓源，但參數(shù)上電流必須高于電子負(fù)載所要帶載的最大電流值。

方法架構(gòu)：

了解到“輔助電源”的具體需求，下面我們來看看實(shí)現(xiàn)此測試方法的接線方式以及各項(xiàng)注意點(diǎn)，如圖2所示：

圖2接線方式圖

從圖2不難看出此測試方法接線方法，但必要的注意點(diǎn)在于電子負(fù)載的remotesense功能必須打開并且將正負(fù)sense線接到燃料動(dòng)力電池的正負(fù)極上。此項(xiàng)接法的目的是讓電子負(fù)載sense端采樣的電壓是燃料動(dòng)力電池兩端的電壓，從而使電子負(fù)載面板顯示的電壓為真實(shí)的燃料動(dòng)力電池兩端的電壓，因此“輔助電源”的輔助電壓可以忽略不計(jì)。

注意事項(xiàng)：

1、由于“輔助電源”自身的電流噪聲會(huì)疊加到測試產(chǎn)品上，所以我們要盡量選擇低噪聲的“輔助電源”。

2、電子負(fù)載必須選擇額定功率大于測試產(chǎn)品的功率和“輔助電源”的功率之和。例如：測試產(chǎn)品的功率為100W，我們選擇電子負(fù)載的額定功率為100W是不夠的，假設(shè)“輔助電源”的功率是50W，我們選擇電子負(fù)載時(shí)額定功率要選擇為150W以上。

綜上所述，燃料動(dòng)力電池以及低電壓產(chǎn)品測試過程中的難點(diǎn)在于0V或超低電壓進(jìn)行帶載測試，上述所供應(yīng)的測試方法，簡單便捷并且低成本，無需特殊的硬件支持即可實(shí)現(xiàn)OV帶載。測試方法中所提及的電子負(fù)載以及“輔助電源”均可供應(yīng)。