據(jù)外媒七月二十五日報道，現(xiàn)代汽車集團預計，一旦實現(xiàn)電動汽車電池技術(shù)突破，到2025年電動汽車市場占有率可達90%。

近來，與其他汽車品牌相比，現(xiàn)代汽車在替代燃料技術(shù)領域的表現(xiàn)可謂是謹小慎微。現(xiàn)代汽車沒有與這方面的先驅(qū)者合作，而是自力更生探索混合動力技術(shù)，包括插電式混合動力、純電動汽車以及氫燃料動力電池車。從這一點上來看，現(xiàn)代汽車在替代燃料技術(shù)領域并沒有落后。

現(xiàn)代汽車集團高級副總裁李基相(LeeKi-sang)表示，一旦電動汽車電池技術(shù)取得突破，2025年電動汽車市場占有率將達90%。

現(xiàn)代汽車認為，隨著能量密度新增，傳統(tǒng)的鋰離子電池(液態(tài)電解質(zhì))電池容量降低。所以最有前景的技術(shù)當屬固態(tài)電池(有可能是鋰硫電池，從長遠來看也有可能是鋰空氣電池)。但唯一的問題就是，這些有前景的電池是否具有商業(yè)可行性。

考慮到新技術(shù)難以實現(xiàn)，現(xiàn)代汽車依然堅持對燃料動力電池投資。在未來3年內(nèi)，現(xiàn)代汽車集團將推出10款常規(guī)混動車型，8款插電式混合動力車、8款純電動汽車和兩款氫燃料動力電池。

現(xiàn)代汽車集團高級副總裁李基相(LeeKi-sang)稱，盡管人人都了解現(xiàn)代汽車會推出新能源汽車，但從生產(chǎn)線建設到生產(chǎn)汽車要一定的時間，因此有望在2020年看到有關新能源汽車生產(chǎn)的明確消息，屆時將制定更為具體的生產(chǎn)計劃，這也是一個轉(zhuǎn)折點。

電動汽車技術(shù)一旦迅猛發(fā)展，售價也會新增，但消費者顯然更關心價格問題而非能量密集度等技術(shù)問題，所以未來電動汽車技術(shù)與目前相比，不會變化太大。通常來講，突破一項新技術(shù)宏觀上對汽車的影響也就體現(xiàn)在節(jié)省引擎蓋下的一點空間或者減輕100KWh電容重量，但這些對汽車售價基本沒有影響，因此研發(fā)新技術(shù)的成本遠低于利潤。

韓國媒體報道，現(xiàn)代汽車目前正在獨立研發(fā)固態(tài)電池，還建立了生產(chǎn)試點。