現(xiàn)在市面上有兩種混合動(dòng)力車(chē)型，一種是傳統(tǒng)的油電式混合動(dòng)力，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要是日本本田和豐田這兩家公司的產(chǎn)品，這兩家公司的產(chǎn)品實(shí)際上就是使用汽車(chē)本身的充放電儲(chǔ)能裝置，把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，在低油耗情況下驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，如低速或急加速，所以在冬季行駛時(shí)，這類(lèi)車(chē)與燃油車(chē)之間沒(méi)有什么區(qū)別，所以在冬季行駛時(shí)，這類(lèi)車(chē)的油耗可能會(huì)稍微高一點(diǎn)。

另外一個(gè)是所謂的插電式混動(dòng)模式，這種模式的結(jié)構(gòu)原理相對(duì)比較簡(jiǎn)單，實(shí)際上就是附加一組電池和電動(dòng)機(jī)，汽車(chē)可以使用充電樁或市電來(lái)充電，通常是用電池的電量來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛，即有電的電動(dòng)機(jī)不帶電而用燃料?？偠灾?，插電混動(dòng)車(chē)型在使用方面不像傳統(tǒng)的油電混動(dòng)車(chē)型那樣方便，使用方面還有些限制，不過(guò)在一些日常使用的情況下，插電混動(dòng)也有其自己的一些優(yōu)點(diǎn)，下面簡(jiǎn)單與大家分享：

具有充電條件的城市具有良好的實(shí)用性

鋪設(shè)充電樁數(shù)量足夠的城市，自己家里可以安裝充電樁的，每天臨時(shí)停車(chē)，或者晚上回家，可以插上電源插頭給汽車(chē)充電，這樣的使用習(xí)慣可以最大限度地發(fā)揮插電混動(dòng)的作用，在城市日常行駛的時(shí)候還是很實(shí)用的。

每日行駛里程不超過(guò)純電續(xù)航里程的車(chē)，插電混動(dòng)更實(shí)用

目前插電混動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程一般都在100公里左右，少則幾十公里，如果單純是為了省油，每天行駛的距離有限，比如說(shuō)一天只行駛20公里，那么插電混動(dòng)車(chē)型可以大大降低油耗，但如果一天行駛更多的距離，比如1200公里，雖然插電混動(dòng)車(chē)型使用電池驅(qū)動(dòng)可以降低成本，但插電混動(dòng)車(chē)型的自重還是比較大，再利用燃料驅(qū)動(dòng)則相對(duì)更高。

經(jīng)常長(zhǎng)途行駛，插電混動(dòng)實(shí)用性較差。

如經(jīng)常長(zhǎng)途跋涉，如經(jīng)常長(zhǎng)途奔襲，在行駛過(guò)程中，沒(méi)有地方及時(shí)補(bǔ)充，則插電混動(dòng)的實(shí)用性將受到考驗(yàn)，正如前面所說(shuō)，插電混動(dòng)車(chē)負(fù)擔(dān)較重，電池組會(huì)增加燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油耗，理論上，如果插電混動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間得不到電量補(bǔ)充，將無(wú)法發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)。

在北方過(guò)冬行車(chē)，插電混動(dòng)實(shí)用查。

現(xiàn)有的插電式混動(dòng)用電池有兩種，一種是三元鋰電池，另一種是比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的耐低溫溫度在零下30度左右，而磷酸鐵鋰電池的耐低溫溫度在零下20度左右，在我國(guó)北方冬季的低溫環(huán)境下，這兩種電池的充放電性能都將大大降低，理論上，冬季的純電續(xù)航里程將大大減少，因此，如果其行駛地點(diǎn)在我國(guó)北方，插電式混動(dòng)在冬季的實(shí)用性將大大降低。

從上面的描述，我們基本可以判斷，雖然插電式混合PHEV也叫混動(dòng)，但它并沒(méi)有擺脫對(duì)充電樁的依賴，它確實(shí)可以以純?nèi)剂系姆绞竭\(yùn)行，但是高油耗的燃油模式還是很讓人煩惱的！與之相比，HEV這種類(lèi)型的雙擎混動(dòng)更合乎情理，HEV車(chē)型的電池更小，重量更輕，因此不會(huì)給汽車(chē)帶來(lái)重量負(fù)擔(dān)；但同樣因?yàn)殡姵馗?，容量更小，所以純電?dòng)行駛或純電動(dòng)行駛里程更短，也更省油。

大體上講，HEV最適合我們的實(shí)際國(guó)情，因?yàn)樗⒉灰蕾嚦潆姌?事實(shí)上它也沒(méi)有充電插口)，而且我們現(xiàn)在的充電設(shè)施建設(shè)非常不完善，只有這種不依賴充電樁的產(chǎn)品是最實(shí)用的；如果是采用公用充電樁不僅充電很貴，而且等著充電這段時(shí)間還會(huì)有停車(chē)費(fèi)，那么插電混合用車(chē)就比純?nèi)加蛙?chē)更昂貴了！

因此在目前的實(shí)際情況下，這種HEV混動(dòng)車(chē)型還是比較實(shí)用的(卡羅拉雙擎等)，當(dāng)然對(duì)于南方那些有充電樁的朋友來(lái)說(shuō)，插電樁對(duì)他們來(lái)說(shuō)也同樣實(shí)用；其實(shí)無(wú)論是純電還是插電混都比較讓人頭痛的是充電困難，北方的低溫對(duì)電池容量的影響，自己家沒(méi)有充電樁的這種插電混車(chē)型當(dāng)真是很不順暢，而且北方的冬天對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電車(chē)型的電池的摧殘是非常明顯的，就目前而言，北方真的不適合插電混車(chē)，純電混車(chē)；所以鄙人建議你買(mǎi)HEV混動(dòng)車(chē)型，至少不要因?yàn)槌潆姸鵁?；要知道，?dāng)你想要充電但又找不到地方，想要燃料跑而耗電的時(shí)候，插電混車(chē)實(shí)在不實(shí)用！