鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2020年07月13日
鋰電池正極材料優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比分析
近年來(lái),隨著智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、智能平板等消費(fèi)電子設(shè)備需求量不斷擴(kuò)大,以及新能源汽車帶動(dòng)動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)拓展,鋰離子作為動(dòng)力電池主力,市場(chǎng)發(fā)展快速。
而鋰離子電池的主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料、正負(fù)極材料等。提高鋰離子電池能量密度的關(guān)鍵在于正極材料,正極材料占有較大比例(正負(fù)極材料的質(zhì)量比為3:1~4:1),因?yàn)檎龢O材料的性能決定了鋰離子電池的主要性能,其成本也直接決定電池成本高低。
按正極材料劃分,鋰離子電池可以分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等技術(shù)路線。其中,三元材料是指含鎳鈷錳三種元素或鎳鈷鋁三種元素組成的正極材料,即鎳鈷錳酸鋰(以下簡(jiǎn)稱“NCM”)或鎳鈷鋁酸鋰(以下簡(jiǎn)稱“NCA”)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域,經(jīng)歷了由鈷酸鋰、錳酸鋰轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰、三元材料為主的發(fā)展歷程。
受限于磷酸鐵鋰電池的能量密度瓶頸(尤其是體積能量密度低,導(dǎo)致較難應(yīng)用于空間狹小的乘用車),為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池高能量密度、新能源汽車長(zhǎng)續(xù)航里程以及低配置成本等目標(biāo),三元材料已成為動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)發(fā)展主流路線之一,尤其是在性能要求更高的新能源乘用車和專用車領(lǐng)域,未來(lái)市場(chǎng)有望進(jìn)一步得到擴(kuò)展,市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。
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