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松下鋰離子電池產(chǎn)量不足致特斯拉交付緩慢 特斯拉緊急接洽三星LG找外援

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年07月02日  

自特斯拉公布其第三季度銷售和生產(chǎn)業(yè)績報告后,因其全新入門級車型Model3的生產(chǎn)交付完成情況不足計劃兩成,而受到了多方的質(zhì)疑。


近日,據(jù)韓媒報道,特斯拉美國總部高管目前分別約見了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。約談內(nèi)容重要涉及上述兩家公司鋰離子電池的各種規(guī)格,及對應特斯拉電動汽車使用的質(zhì)量控制等問題。


對此,有不愿具名的分析師向記者表示,結(jié)合此前的生產(chǎn)情況來看,可能是特斯拉在Model3車型的電池供應方面出現(xiàn)了產(chǎn)量緊張的情況,此次韓國行可能是特斯拉意欲擴大鋰離子電池外部供應合作的信號。


但他表示,作為特斯拉獨家的鋰離子電池技術(shù)供應商,松下肯定不甘示弱,加上雙方合作的電池廠投產(chǎn)在即,屆時產(chǎn)量將大幅提高。因此,哪怕現(xiàn)在特斯拉想要尋求新供應商,恐怕也是暫時性應對產(chǎn)量危機,不會實現(xiàn)長期合作。


傳接洽三星LG


從本月初特斯拉公布的第三季度生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù)來看,遠遠沒有達到此前公司宣稱的將在九月份實現(xiàn)規(guī)模性量產(chǎn)的計劃。特斯拉此前公開回應稱,其在加州的汽車廠和內(nèi)華達州的電池廠都已經(jīng)高負荷運行,但由于產(chǎn)量瓶頸,Model3產(chǎn)量或許要更長的時間才能達到預期。


而據(jù)近日相關(guān)媒體報道,特斯拉美國總部派出高管,分別拜會了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。在會談中談及兩家公司鋰離子電池的各種規(guī)格問題以及針對電動汽車使用的質(zhì)量控制細節(jié)。但在此過程中,特斯拉并未提交正式的采購意見。


這樣的消息,也被不少業(yè)內(nèi)人士看成是特斯拉將擴大鋰離子電池外部合作的信號。記者注意到,早在去年就有傳聞稱特斯拉將把三星SDI作為其第二家鋰離子電池供應商。但彼時馬斯克回應稱,在Model3的鋰離子電池供應方面,特斯拉和松下獨家合作,其他合作消息是不準確的。


而據(jù)了解,自2008年以來,松下一直是特斯拉獨家的鋰離子電池技術(shù)供應商。在2013年和2014年兩年時間里,松下共為特斯拉供應了近兩億塊鋰離子電池。截至目前,雙方仍在美國內(nèi)華達州合作建設大型鋰離子電池廠。


對此,有分析師在接受記者采訪時表示,目前來看,因為特斯拉與松下合作的鋰離子電池超級廠仍在建設過程中,或許在供應Model3鋰離子電池方面出現(xiàn)了供不應求的問題,而特斯拉為緩解產(chǎn)量壓力,欲通過與三星及LG合作采購鋰離子電池的方式來解決。


但他同時提到,正在建設中的鋰離子電池廠產(chǎn)量巨大,目前雙方也已開始著手調(diào)整第二期廠房建設事宜。若二期工程完工,最大可達到目前約1.5倍的產(chǎn)量,屆時電池方面將不存在供應壓力。


因此他認為,特斯拉假如現(xiàn)在尋求新的供應商,應該是為Model3的產(chǎn)量釋放做準備,但這很可能只是權(quán)宜之計,未來是否能維持長久的合作關(guān)系,目前很難下定論。


交付進程緩慢


在特斯拉Model3受到熱捧的同時,其緩慢的交付進度一直飽受質(zhì)疑。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉第三季度共生產(chǎn)25336輛新車,其中Model3只有260輛。以此計算,平均每天只生產(chǎn)了3輛Model3。這樣的進度顯然已經(jīng)落后于此前的預期。


記者注意到,在其第二季度財報中曾提到,根據(jù)目前的準備情況,公司確信在第三季度,Model3的產(chǎn)量達到1500輛以上,到2017年底,每周產(chǎn)量達到5000輛。同時,還計劃在2018的某個時間段,Model3汽車的生產(chǎn)量提高到每周10000輛。以此計算,目前的完成情況不足計劃的兩成。


因此,包括高盛、伯恩斯坦在內(nèi)的多家投資機構(gòu)公布報告質(zhì)疑特斯拉Model3的交付情況、利潤空間及產(chǎn)品質(zhì)量。


十月三十日,瑞銀重申授予特斯拉股票賣出評級,預計特斯拉在Model3生產(chǎn)上將會遇到更多問題。集團相關(guān)分析師稱:Model3的產(chǎn)量未達預期,不僅會損害特斯拉未來目標的可信度,還會新增特斯拉近期風險,他認為市場不應該忽視特斯拉在Model3盈利、固定式儲能電池和太陽能業(yè)務上一直面對的根本性挑戰(zhàn),并表示該公司最終要籌集資金。


同時,該分析師下調(diào)了特斯拉的財務業(yè)績預期,把今年的每股虧損預期從5.3美元調(diào)整到6.4美元,把2018年的每股虧損預期從1.6美元調(diào)整到3.3美元


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