我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，可以用一個(gè)快字來(lái)形容。動(dòng)力鋰離子電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰離子電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)汽車使用后的動(dòng)力鋰電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池30-60%的成本降低目的。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，假如剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰離子電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。

問(wèn)題來(lái)了。如此快速度的發(fā)展，廢舊電池如何處理?在這一點(diǎn)上，又可以用一個(gè)亂字來(lái)形容。

廢舊鋰離子電池有多少?

分析師稱，雖然很多新能源汽車公司對(duì)消費(fèi)者承諾的電池使用壽命和質(zhì)?？梢赃_(dá)到8年左右，但是按照鋰電1500-2000次充電的使用壽命計(jì)算，動(dòng)力鋰電池的平均壽命也就是5-6年。車用動(dòng)力鋰電池退役后，假如不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

據(jù)此推算，到2020年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池需求量將達(dá)到125GWH，報(bào)廢量將達(dá)32GWH，約50萬(wàn)噸;到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101GWH，約116萬(wàn)噸。

如此龐大的報(bào)廢數(shù)量，說(shuō)明我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收已成為刻不容緩的待解問(wèn)題，若報(bào)廢電池處置不當(dāng)，將會(huì)對(duì)環(huán)境和人類環(huán)境造成不可挽回的傷害。

廢舊電池的危害有多大?

資料顯示，廢棄動(dòng)力鋰電池得不到妥當(dāng)、有效的處置，將威脅環(huán)境和人類健康，影響社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

目前，動(dòng)力鋰電池以鋰離子和鉛酸電池為主。鉛酸電池中的鎘、鉛本身就是重金屬，一些回收站把電池拆開(kāi)，倒掉對(duì)環(huán)境有污染的酸液，私自拆卸回收鉛，再以高價(jià)賣給一些小冶煉廠或小作坊進(jìn)行毫無(wú)專業(yè)性的處理。

鋰離子電池被稱為綠色電池，原因在于不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但這并不代表它就是絕對(duì)的無(wú)污染產(chǎn)品。事實(shí)上，動(dòng)力鋰離子電池的正極材料，存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性，容易出現(xiàn)有毒的化學(xué)氣體，同樣危害人體健康。

我國(guó)工程院院士楊裕生曾表示：所有電池都是化學(xué)品，在廢電池處理中，假如制度不嚴(yán)、管理不善、技術(shù)落后，都可能污染環(huán)境。

1個(gè)20克的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。北京理工大學(xué)教授吳鋒說(shuō)，試想，假如是幾噸重的電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池廢棄在自然環(huán)境中，大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成多大的污染?

動(dòng)力鋰電池回收是迫在眉睫的問(wèn)題。清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授李金惠說(shuō)。

誰(shuí)在回收?

按國(guó)際慣例，一般都是誰(shuí)生產(chǎn)，誰(shuí)負(fù)責(zé)回收。但一位市場(chǎng)人士告訴記者稱，目前90%廢舊電池沒(méi)有從正規(guī)渠道回收。

據(jù)悉，目前已經(jīng)有較多電池公司布局了電池回收領(lǐng)域，但多數(shù)僅限于回收到篩選檢測(cè)、梯次利用這一階段，電池還是電池。他們?cè)诓鸾猸h(huán)節(jié)并無(wú)布局，因?yàn)閺U舊電池的拆解環(huán)節(jié)，最關(guān)鍵也最容易造成污染，要申請(qǐng)?jiān)S可證、要技術(shù)與資金支持。

較多的電池公司對(duì)最后一個(gè)環(huán)節(jié)的處理方法一般是：運(yùn)往電池回收公司進(jìn)行拆解。

電池回收公司又分為兩種：一種是專業(yè)的、具有回收資質(zhì)的公司;一種是技術(shù)落后、無(wú)資質(zhì)的公司。問(wèn)題在于，無(wú)資質(zhì)的公司為了逐利，他們的回收價(jià)格出得較高，所以他們拿走了更多的廢舊電池。

在廢舊電池的處理上，無(wú)回收資質(zhì)的公司，因技術(shù)所限，他們多數(shù)不顧環(huán)境污染隨意處理廢舊電池，任意排放。這不僅擾亂本來(lái)就不成規(guī)模的市場(chǎng)，而且埋下極大的環(huán)境和安全隱患。

亂象仍存

新能源汽車消滅了傳統(tǒng)燃油車尾氣排放給大氣帶來(lái)的染，但用廢之后的電池對(duì)環(huán)境的污染又給社會(huì)帶來(lái)新的課題。政策在不遺余力地作出各種補(bǔ)貼方法及指導(dǎo)意見(jiàn)，但仍任重道遠(yuǎn)。

記者對(duì)深圳地區(qū)廢舊電池回收進(jìn)行了一次調(diào)研。從市場(chǎng)公開(kāi)信息查閱到，深圳僅有三家具有廢舊電池回收資質(zhì)的公司，分別是格林美、深圳回收處理站、泰力廢舊電池回收。

但是普通市民仍找不到正規(guī)回收渠道。八月三十日，市民彭女士反映：家里有很多干電池，不了解怎么處理?市區(qū)哪里有回收干電池的?

她稱，小區(qū)路邊的垃圾桶上有一個(gè)專門(mén)回收電池的小格子，本來(lái)想把廢舊電池扔在里面，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)清潔工直接把廢舊電池當(dāng)生活垃圾處理了。

據(jù)悉，當(dāng)前市場(chǎng)上的普通一次性干電池，基本為堿性無(wú)汞電池，可隨生活垃圾一同處置，不要進(jìn)行專門(mén)收集處置。但是，當(dāng)中混雜的可充電的二次電池或者是手機(jī)上的鋰離子電池，卻會(huì)對(duì)環(huán)境造成相當(dāng)大的污染。

總的來(lái)說(shuō)，廢舊電池回收之亂已經(jīng)表現(xiàn)為：某些公司不顧后期追責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)，為了微小的高價(jià)將電池賣給技術(shù)落后的無(wú)資質(zhì)小公司;普通百姓找不到正規(guī)回收渠道等等。這些問(wèn)題都亟需解決。

可喜變化

我國(guó)古代哲學(xué)家認(rèn)為，不僅要認(rèn)識(shí)(知)，尤其應(yīng)當(dāng)實(shí)踐(行)，只有把知和行統(tǒng)一起來(lái)，才能稱得上善?，F(xiàn)在，公司也應(yīng)當(dāng)做到知行合一，致力于長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。

在國(guó)家政策層面上，目前有關(guān)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)重要有8項(xiàng)，集中規(guī)范了動(dòng)力鋰電池性能測(cè)試要求與方法、動(dòng)力鋰電池安全性測(cè)試要求與方法。有關(guān)動(dòng)力鋰電池回收利用的標(biāo)準(zhǔn)，已公布的標(biāo)準(zhǔn)有2項(xiàng)、已提交審批的標(biāo)準(zhǔn)有4項(xiàng)目，還有9項(xiàng)后續(xù)計(jì)劃出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)。

在公司層面上，記者注意到，八月二十六日，格林美副總經(jīng)理潘驊在接受網(wǎng)易汽車采訪時(shí)表示，為打造新能源材料循環(huán)體系，構(gòu)建新能源綠色供應(yīng)鏈，格林美提出了新能源動(dòng)力鋰電池全生命周期價(jià)值鏈，重要就是為了鏈接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，整合整條產(chǎn)業(yè)鏈資源，形成從生產(chǎn)到回收再造的全鏈條合作共贏模式。

記者也輾轉(zhuǎn)多次聯(lián)系到了泰力公司。泰力公司總經(jīng)理張永祥先生指，泰力十幾年來(lái)致力于環(huán)保事業(yè)，致力于廢舊電池回收，具有電池回收資質(zhì)卻并不為人熟知。

張總稱，泰力公司正加大力度致力于廢舊電池回收，致力于廢舊電池再生循環(huán)。2015年，公司建設(shè)了1條年產(chǎn)3500噸全自動(dòng)鋰離子電池處理線;2016年六月，公司建設(shè)了1條廢舊電動(dòng)汽車回收拆解線;目前，正計(jì)劃建設(shè)一條全自動(dòng)廢舊電池處理線，預(yù)計(jì)2018年投入使用。

在電池回收方面，張總指，消費(fèi)者使用過(guò)的廢舊電池也可以通過(guò)撥打回收熱線400-888-6821，咨詢并找到距離最近的任何收集點(diǎn)投入收集箱中。

張總最后說(shuō)，電池回收市場(chǎng)這塊餅很大，要的資金投入很大，回報(bào)也將很高。泰力公司目前有引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的打算，對(duì)泰力公司進(jìn)行收購(gòu)也是可行的方法。泰力公司希望，投資方跟新能源行業(yè)有關(guān)聯(lián)度，能促進(jìn)公司與行業(yè)的良性發(fā)展。

總而言之，廢舊電池正當(dāng)回收，功在當(dāng)代，利在千秋。