一、背景

電池是新能源汽車構成的重要一環(huán)，無論新能源汽車經過了多少輪發(fā)展，電池總是作為固定成員存在的。但是，無論是整車廠，還是零部件廠商，他們在實際測試時并不會一直采用真實電池來進行測試。由于電池本身的非一致性且存在一定安全隱患，因此大多數(shù)客戶會使用電池模擬器來替代實際電池來完成各種測試。電池模擬器的用途是模擬真實電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的要，隨時改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內阻等條件，快速驗證待測設備在不同電池條件下的響應。

新能源電動汽車行業(yè)的電機控制器、驅動電機、整車的測試試驗是電池模擬器的典型應用，用于替代動力鋰電池、低成本、精準的測試解決方法。

二、推薦產品——IT6000B/C直流電源

在電動汽車的電機及電驅測試中，要使用直流電源替代動力鋰電池進行供電，這個直流電源應具有內阻可調、可以雙向工作的能力，且最好能夠模擬實際的動力鋰電池性能參數(shù)。艾德克斯為此供應高性能的解決方法。

電動汽車電驅電機測試

IT6000B回饋式源載系統(tǒng)/IT6000C雙向可編程直流電源具有電池模擬器功能，不僅可以模擬單節(jié)電池的電壓和內阻，還能夠設置多節(jié)電池串、并聯(lián)參數(shù)，以適應各類規(guī)格的電池測試。目前市場上已經商業(yè)化的動力鋰電池重要包括磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰離子電池和三元材料電池、鉛酸電池等，還有例如特斯拉采用的就是小型18650圓柱電池，IT6000B/C內置有典型電池曲線，簡化用戶建模工作。

除了內建這些標準電池曲線直接調用之外，還可以自含義特殊電池曲線。目前支持的自含義參數(shù)包括：SOC、單節(jié)電池滿電狀態(tài)時的電壓值、單節(jié)電池空電狀態(tài)時的電壓值、單節(jié)電池的內阻、單節(jié)電池的容量、電池串并聯(lián)個數(shù)、模擬電池組最大充放電電流。用戶可以在excel表格中進行電池曲線自含義編輯，并以csv格式導入電源，下圖為導入的自含義電池曲線文件。

IT6000B/C自含義電池曲線功能

三、拓展功能

IT6000B/C同時具備電源和負載兩種特性，并能將能量回饋電網(wǎng)，回饋效率最高可達94%，具有節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢。非常適合大功率動力鋰電池的模擬測試，為客戶節(jié)省電費。另外，為了適應不同電池規(guī)格和不同產品的測試需求，IT6000系列直流電源采用光纖并機技術實現(xiàn)功率擴展，并機之后不僅性能不受影響，多臺電源之間能否實現(xiàn)電流均衡，保證了電源長期使用的可靠性和穩(wěn)定性。

艾德克斯IT6000系列包含：IT6000D系列大功率可編程直流電源、IT6000C系列雙向可編程直流電源、IT6000B系列回饋式源載系統(tǒng)。全系列“內外兼修”，方方面面均可見其為提高用戶體驗的精心設計之處。

IT6000系列憑借其全面的功能、優(yōu)異的性能以及豐富的配套軟件的能力，可以充分滿足光伏系統(tǒng)以及電池的各種測試需求，并大幅減小測試空間、節(jié)約用電成本、減輕測試平臺的操作復雜度，大大提高了整體系統(tǒng)的可靠性和安全性。同時，解放您的雙手、還您綠色清涼的測試環(huán)境！