日前，廣東省科學(xué)技術(shù)廳公布了《有關(guān)組織申報(bào)2020年度廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重大專項(xiàng)項(xiàng)目的通知》，正式啟動(dòng)了2020年度“新能源汽車”重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目申報(bào)工作，并公布了2020年度“新能源汽車”重大專項(xiàng)申報(bào)指南。

與2019年度申報(bào)指南相比，2020年度“指南”對(duì)專項(xiàng)目標(biāo)做了更精準(zhǔn)詳細(xì)的要求規(guī)劃。2020年度“指南”提出，“新能源汽車”重大專項(xiàng)的執(zhí)行目標(biāo)是匯聚國(guó)內(nèi)高端創(chuàng)新資源，抓住新一輪技術(shù)變革機(jī)遇，超前部署研發(fā)下一代技術(shù)，加速推進(jìn)新材料、新器件、新裝備的產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)集成工藝自主可控，支撐廣東省培育世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

在研究專題上，圍繞純電動(dòng)汽車、氫燃料動(dòng)力電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車3個(gè)專題，但各專題下設(shè)置了4個(gè)研究方向，共有12個(gè)。如純電動(dòng)汽車專題，下設(shè)研究方向有動(dòng)力鋰電池電極綠色制造技術(shù)、無(wú)模組動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、智能電動(dòng)汽車新型電子電氣架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究和大功率、高效率碳化硅雙向車載充電機(jī)開發(fā)。

根據(jù)指南可知，12個(gè)研究方向中每個(gè)擬支持1個(gè)項(xiàng)目，均采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，經(jīng)費(fèi)從1500-3000萬(wàn)元不等，項(xiàng)目執(zhí)行周期為3~4年。項(xiàng)目申報(bào)要求產(chǎn)學(xué)研合作，須覆蓋該研究方向的全部研究?jī)?nèi)容和考核指標(biāo)，參研單位總數(shù)不超過6個(gè)。

通知表示，鼓勵(lì)公司牽頭申報(bào)，牽頭公司原則上應(yīng)為高新技術(shù)公司或龍頭骨干公司，建有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在本領(lǐng)域擁有國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重大創(chuàng)新平臺(tái)，且以本領(lǐng)域領(lǐng)軍人物或中青年創(chuàng)新人才作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

項(xiàng)目1.1動(dòng)力鋰電池電極綠色制造技術(shù)（支持1500萬(wàn)）

開發(fā)綠色、節(jié)能的動(dòng)力鋰電池電極干式制備技術(shù)與智能化制造裝備。包括:開發(fā)與負(fù)電極電位相匹配的復(fù)合粘結(jié)劑材料，實(shí)現(xiàn)多維粘結(jié)網(wǎng)絡(luò);開發(fā)活性物料、導(dǎo)電粉料及粘結(jié)粉料的均質(zhì)無(wú)溶劑干法分散工藝;研究電極涂布量、壓實(shí)密度等參數(shù)與電池容量和倍率性能的關(guān)系，開發(fā)干式制造厚電極極片;研究化學(xué)氣相沉積和靜電噴霧沉積等技術(shù)在干法電極制造中的適用性，開發(fā)低耗能的極片制備工藝及卷對(duì)卷規(guī)模化制造方法;開發(fā)材料混合、涂布、碾壓、堆疊、注液和化成等全自動(dòng)化生產(chǎn)線，研究電芯容量、內(nèi)阻和故障等智能檢測(cè)算法，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池的智能制造。

項(xiàng)目1.2無(wú)模組動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究（支持2000萬(wàn)）

通過增大電芯容量、優(yōu)化封裝形式、減少附屬部件等方法，開發(fā)無(wú)模組動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)集成技術(shù)。包括:開展超薄鋁殼、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)電芯設(shè)計(jì)，研究電芯外殼結(jié)構(gòu)、軸向力與電芯安全之間關(guān)系，開發(fā)大容量電芯；研究電芯排組方法，設(shè)計(jì)一體化冷卻系統(tǒng)，研發(fā)高強(qiáng)度、高導(dǎo)熱效率、耐候性好的粘結(jié)膠水及粘膠工藝，開發(fā)長(zhǎng)行程的一體化包體焊接技術(shù);研究電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與底部失效、熱失控等電池安全的耦合機(jī)制，制定系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；研究快速且均勻的低溫加熱策略;開發(fā)具有功能安全的電池管理系統(tǒng)及熱管系統(tǒng);研究電池系統(tǒng)的安全性、耐久性、可靠性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)，開發(fā)電池系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)與測(cè)試技術(shù)，形成技術(shù)規(guī)范及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；開發(fā)電池系統(tǒng)裝配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。

項(xiàng)目1.3智能電動(dòng)汽車新型電子電氣架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究（支持3000萬(wàn)）

開發(fā)低時(shí)延、高帶寬、高安全和可重構(gòu)的下一代智能電動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)。包括:建立完整的架構(gòu)開發(fā)流程和體系，提出功能劃分準(zhǔn)則;研究通用軟硬件架構(gòu)與接口，形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；自主開發(fā)車載控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟件模塊復(fù)用;

研究高帶寬、低時(shí)延、高可靠的網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)，開發(fā)車內(nèi)通信系統(tǒng)、跨域通信協(xié)議、安全網(wǎng)關(guān)及抗干擾技術(shù)；研究動(dòng)力、智能駕駛、底盤、車載娛樂等控制域的異構(gòu)系統(tǒng)集成、冗余容錯(cuò)技術(shù);研究“車-云”協(xié)同控制技術(shù)，探索車輛智能互聯(lián)生態(tài)體系;開發(fā)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程分析、診斷以及系統(tǒng)在線調(diào)校、升級(jí)技術(shù);開展整車系統(tǒng)集成及驗(yàn)證。

項(xiàng)目1.4大功率、高效率碳化硅雙向車載充電機(jī)開發(fā)（支持1500萬(wàn)）

研發(fā)大功率、高效率、高可靠性的雙向車載充電機(jī)。包括:自主開發(fā)高性能SiC功率模塊，研究功率模塊高效散熱技術(shù)和高效導(dǎo)熱絕緣材料;研究功率模塊大電流驅(qū)動(dòng)技術(shù)、抑制技術(shù)，開發(fā)高抗干擾能力的驅(qū)動(dòng)芯片；開展雙向充電機(jī)主回路拓?fù)?、高密度磁元件、整機(jī)結(jié)構(gòu)及工藝設(shè)計(jì);研究雙向充電機(jī)控制方法及充放電切換策略，不同放電模式的匹配管理算法;研究雙向充電機(jī)耐高溫材料、工藝方法、器件結(jié)構(gòu)及封裝技術(shù);研究整機(jī)性能評(píng)價(jià)與測(cè)試技術(shù)。

項(xiàng)目2.1基于國(guó)產(chǎn)碳纖維的氣體擴(kuò)散層研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化（支持2000萬(wàn)）

自主研發(fā)碳紙，開發(fā)低成本、高耐久的氣體擴(kuò)散層(GDL)。包括:研究國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度碳纖維篩選和預(yù)處理技術(shù);開發(fā)碳紙用改性粘合劑;研究碳纖維造紙技術(shù)與石墨化工藝，開發(fā)高電導(dǎo)率、高氣體透過率的高強(qiáng)度碳紙;研究碳紙表面疏水處理技術(shù);研究GDL多孔結(jié)構(gòu)與電池性能及水氣管理的關(guān)系，開發(fā)碳紙復(fù)合微孔層(MPL)強(qiáng)化傳輸技術(shù);開發(fā)氣體擴(kuò)散層持續(xù)化生產(chǎn)工藝;研究氣體擴(kuò)散層在不同工況下壽命、可靠性測(cè)試技術(shù)及評(píng)價(jià)方法，制定技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目2.2超薄石墨雙極板開發(fā)（支持1500萬(wàn)）

開發(fā)高致密、高導(dǎo)電性、高耐蝕、低成本的超薄石墨雙極板。包括:研發(fā)石墨原材料和增強(qiáng)樹脂材料的篩選與處理技術(shù);研究極板基材組分設(shè)計(jì)與調(diào)控技術(shù);

設(shè)計(jì)氣體分布均勻的高性能流場(chǎng)和高氣密性的極板結(jié)構(gòu)，開發(fā)超薄石墨雙極板及其快速成型工藝;開發(fā)雙極板持續(xù)化生產(chǎn)技術(shù)及裝備;研發(fā)雙極板氣密性快速在線檢測(cè)技術(shù);研究雙極板性能評(píng)價(jià)方法和壽命快速評(píng)估方法，制定技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目2.3氫燃料動(dòng)力電池動(dòng)力系統(tǒng)多合一集成控制器研發(fā)（支持2000萬(wàn)）

開發(fā)高可靠、高安全的氫燃料動(dòng)力電池動(dòng)力系統(tǒng)多合一集成控制器。包括:開發(fā)集成控制器的新型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力電池升壓DC/DC、空壓機(jī)電機(jī)控制器、高壓配電單元、電堆內(nèi)部交流阻抗檢測(cè)等集成控制;研究高可靠SiCMOSFET柵介質(zhì)材料和芯片集成封裝技術(shù)，開發(fā)SiC功率器件及大電流驅(qū)動(dòng)技術(shù);研究升壓DC/DC多相交錯(cuò)并聯(lián)控制技術(shù);研制高輸出頻率、高載波頻率的空壓機(jī)高速電機(jī)控制技術(shù)，研究反電勢(shì)在線辨識(shí)方法，設(shè)計(jì)軟件、硬件結(jié)合的高頻諧波抑制方法;研究交流阻抗在線檢測(cè)技術(shù);研究氫燃料動(dòng)力電池動(dòng)力系統(tǒng)多合一高壓集成控制器集成技術(shù);開發(fā)集成控制器檢測(cè)技術(shù)及裝備。

項(xiàng)目2.4全氟磺酸樹脂質(zhì)子交換膜研發(fā)（支持2000萬(wàn)）

開發(fā)高質(zhì)子電導(dǎo)率、高機(jī)械強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命的全氟磺酸質(zhì)子交換膜以及批量工程化制造技術(shù)。包括:研究具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的短側(cè)鏈、高磺酸根當(dāng)量的質(zhì)子交換膜用全氟磺酸樹脂和高氣體擴(kuò)散系數(shù)的催化層用全氟磺酸樹脂;研發(fā)全氟質(zhì)子交換樹脂高純單分散溶液及制備技術(shù);研究質(zhì)子交換樹脂的自由基進(jìn)攻與衰減用途機(jī)理，開發(fā)超薄、高化學(xué)穩(wěn)定性和低尺寸變化率的質(zhì)子交換膜;開發(fā)質(zhì)子交換膜卷對(duì)卷的工程化制造技術(shù)及裝備，突破規(guī)?；苽渲械蛷埩ν坎肌崽幚淼汝P(guān)鍵技術(shù);研究質(zhì)子交換膜壽命評(píng)價(jià)及測(cè)試方法，形成技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目3.1智能控制氣壓制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化（支持1500萬(wàn)）

研發(fā)瞬時(shí)響應(yīng)快、高度集成的智能線控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。包括:研發(fā)具備高能量回收率的智能線控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，提高制動(dòng)力響應(yīng)速度和控壓精度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力分配和動(dòng)態(tài)載荷精確估計(jì);研究回饋制動(dòng)力與摩擦制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制技術(shù)，在制動(dòng)力的切換過程中，保證整車制動(dòng)平順性;研究線控制動(dòng)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)和控制技術(shù)，在系統(tǒng)部分功能失效情況下保證整車制動(dòng)安全;研制獨(dú)立壓力控制集成電磁閥;開發(fā)耐高溫雙向輪速傳感器;開展線控制動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜工況的測(cè)試技術(shù)研究;實(shí)現(xiàn)智能線控制動(dòng)系統(tǒng)在不同重卡、輕卡、掛車等類型車上的批量裝車應(yīng)用。

項(xiàng)目3.2高性能、高可靠域控制器系統(tǒng)研發(fā)（支持2000萬(wàn)）

研究智能汽車計(jì)算控制核心架構(gòu)，自主開發(fā)高性能、低功耗、高可靠、低成本的域控制器系統(tǒng)，應(yīng)用于量產(chǎn)車型。包括:研究滿足功能安全的系統(tǒng)架構(gòu)，設(shè)計(jì)高可靠、高容錯(cuò)的冗余防失效體系;研究滿足高級(jí)別智能駕駛需求的物體識(shí)別、傳感數(shù)據(jù)融合、高精定位、智能決策、控制執(zhí)行的算法體系;建立標(biāo)準(zhǔn)化的交通場(chǎng)景庫(kù)，研究高清地圖構(gòu)建方法;開展裝車測(cè)試與驗(yàn)證，結(jié)合超融合感知環(huán)境，實(shí)現(xiàn)高速道路自主巡航、道路擁堵輔助、自動(dòng)泊車和封閉區(qū)域代客泊車等智能駕駛場(chǎng)景的應(yīng)用。

項(xiàng)目3.3自動(dòng)駕駛整車及零部件性能測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)研究（支持2500萬(wàn)）

研究復(fù)雜工況下自動(dòng)駕駛整車及零部件性能測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)。包括:研究運(yùn)動(dòng)控制與感知決策結(jié)合、場(chǎng)景認(rèn)知學(xué)習(xí)與生成結(jié)合、虛擬仿真與真實(shí)場(chǎng)地測(cè)試結(jié)合的平行測(cè)試?yán)碚?研究雨、霧、光、電磁等極端環(huán)境對(duì)自動(dòng)駕駛整車及其核心零部件性能的影響;研究高還原、可定量、高密度的實(shí)際場(chǎng)景仿真注入技術(shù)，開發(fā)道路、交通、氣候、電磁等全工況環(huán)境的重構(gòu)再現(xiàn)裝備；研究激光特種、攝像頭、毫米波特種、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航元件等傳感器的測(cè)試方法和規(guī)范;開發(fā)激光特種、攝像頭的性能檢測(cè)平臺(tái)，IMU定位定姿臺(tái)架等關(guān)鍵裝備及配套軟件;研究高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和AEB、ACC、LKA等子系統(tǒng)的性能測(cè)試方法和系統(tǒng)。

項(xiàng)目3.4車載毫米波4D成像特種系統(tǒng)開發(fā)（支持1500萬(wàn)）

自主開發(fā)射頻前端集成芯片MMIC和具有俯仰掃描功能的高性能車載毫米波4D成像特種系統(tǒng)。包括:開發(fā)可實(shí)現(xiàn)水平+仰角掃描的緊湊型低成本天線;

研究提升特種獲取信號(hào)能力，提升特種探測(cè)距離和精度，研究解決毫米波特種方向角分辨力不足的問題，實(shí)現(xiàn)方向角的高精度分辨能力;研究數(shù)字信號(hào)處理算法，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)長(zhǎng)、寬、高、速度四維信息高精度數(shù)據(jù)的提取，優(yōu)化目標(biāo)識(shí)別能力;研究提升雨霧天氣的抗干擾性能，實(shí)現(xiàn)全天候工作;開發(fā)用于生產(chǎn)校準(zhǔn)的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，確保產(chǎn)品一致性。