新能源汽車市場(chǎng)下降趨勢(shì)依然沒(méi)有止住，甚至愈演愈烈，出現(xiàn)下跌超過(guò)50%的情況。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年一月新能源乘用車的銷量（下文銷量皆為批發(fā)銷量）為44,182輛，同比下降高達(dá)52.3%，環(huán)比下降67.7%。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“電動(dòng)大咖”ID：ev-master作者：余外軍）

有業(yè)內(nèi)人士向筆者表示，“預(yù)計(jì)二月新能源市場(chǎng)下降將會(huì)超過(guò)60%，甚至更多。”

其中，純電動(dòng)汽車下降幅度遠(yuǎn)超插電式混合動(dòng)力車型。數(shù)據(jù)顯示，一月純電動(dòng)汽車銷量為30,855輛，同比下降57%，環(huán)比下降75%；插電式混合動(dòng)力車型一月銷量為12,484輛，同比下降34%，環(huán)比下降16%。

有分析師認(rèn)為，純電動(dòng)汽車近期取代插電式混合動(dòng)力車型成為網(wǎng)約車市場(chǎng)主力是造成插電式混合動(dòng)力車型銷量下降的重要原因；再加上部分地區(qū)不承認(rèn)插電式混合動(dòng)力車型為新能源汽車，不能上新能源牌照，使得插電式混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)份額逐步下降。與此同時(shí)，多數(shù)車企的新能源汽車銷量也出現(xiàn)大幅下降的情況，部分車企的新能源汽車銷量甚至歸零。比亞迪一月新能源汽車銷量為7316輛，同比下降74%；奇瑞新能源汽車銷量為1028輛，同比下降72.5%吉利新能源汽車銷量為1277輛，同比下探81.6%；上汽通用五菱新能源汽車銷量為1417輛，同比下跌83%；北汽新能源銷量為2006輛，同比下跌55.5%；江淮汽車銷量為326輛，同比下跌92.6%。

不過(guò)，也有幾家新能源汽車公司實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上升，如廣汽新能源和華晨寶馬，兩家車企一月批發(fā)銷量分別為3003輛和3600輛，同比上升分別為52.6%和6106.9%。

其中，華晨寶馬的新能源汽車銷量之所以實(shí)現(xiàn)暴增，重要有以下幾方面的原因：一方面是去年同期華晨寶馬的銷量基數(shù)較?。涣硪环矫?，寶馬5系PHEV車型已經(jīng)獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，其銷量已經(jīng)穩(wěn)定在3000輛左右。廣汽新能源銷量同比上升超過(guò)50%，重要得益于廣汽新能源AionS一款車型超常的銷量表現(xiàn)。

造車新勢(shì)力方面，蔚來(lái)汽車一月銷量為1598輛，牢牢地占據(jù)著今年一月新勢(shì)力車企銷量排行榜的冠軍位置；其中，蔚來(lái)ES6的銷量為1493輛，蔚來(lái)ES8的銷量為105輛。值得注意的是，蔚來(lái)ES6憑借其成績(jī)位列今年一月新能源車型TOP10排行的第八名。

剛剛交付不久的理想汽車在一月售出1180輛新車，并成為2020年一月新勢(shì)力車企銷量排行榜的亞軍。此前，理想汽車積累了一大波訂單，此次借機(jī)釋放是其取得如此優(yōu)異銷量成績(jī)的一個(gè)重要因素。

威馬汽車一月賣出1027輛新車，成功進(jìn)入一月新勢(shì)力車企銷量排行榜前三。獲得第四名成績(jī)的是合眾汽車，一月銷量為1001輛。

從具體車型來(lái)看，一月榮威Ei5的終端銷量為3068輛，同比上升2.3%,成為一月新能源車型TOP10排行榜冠軍。寶馬5系則憑借終端銷售3000輛的成績(jī)位列第二名，同比上升12400.0%；廣汽新能源AionS終端銷量為2648輛；奔騰B30EV在一月終端銷量為2161輛，同比上升53925.0%。北汽EU系列在一月終端售出1966輛，同比下跌49.5%；寶駿E系列一月終端銷量為1706輛，同比下跌79.5%。

一月新能源汽車型終端銷量TOP10排行榜

此外，第七到第十名分別為全新秦EV、蔚來(lái)ES6、歐拉R1以及東風(fēng)風(fēng)神E70,終端銷量分別為1690輛、1493輛、1295輛和1263輛。令人意外的是，曾經(jīng)前十的?？捅葋喌显狤V沒(méi)能進(jìn)入榜單；同時(shí)此前穩(wěn)居第一名的北汽新能源EU系列銷量大幅下降，退居到第五；寶駿E系列同樣由于銷量下降約80%，位列第六名。

由于受到疫情的影響，不少業(yè)內(nèi)人士關(guān)于二月的新能源汽車市場(chǎng)，乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)都不看好。同時(shí)由于車企復(fù)工較晚，二月和三月或許由于產(chǎn)量不足，或?qū)⒊蔀檫@段時(shí)間新能源汽車銷量表現(xiàn)低迷的重要原因。

此外，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，關(guān)于新能源車企，尤其是造車新勢(shì)力提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。假如沒(méi)能撐住，或?qū)㈦y免被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。