在‘黑燈瞎火’中生產(chǎn)出高質(zhì)量的堿性電池，我們做到了。

在中銀（寧波）電池有限公司的電池?zé)o人智能生產(chǎn)車間內(nèi)，公司主任工程師、高級技師傅祥方指著兩側(cè)玻璃屏障內(nèi)50米的自動化流水線說。

身處一方黑暗之中，借著流水線上星星點點的指示燈光，記者才看到了流水線上正在快速流轉(zhuǎn)加工的電池。在兩條均由電腦控制的流水線外，還各有一臺智能AGV小車，在電池成品自動裝框之后，接到指令的小車把成品搬運到指定堆放場地。

所謂的‘黑燈生產(chǎn)’，實際上是節(jié)能化模式下，‘技術(shù)之眼’解放人眼的成果之一。傅祥方說。

而今年43歲的傅祥方，是這個黑燈車間的重要參與設(shè)計者之一。

1995年，傅祥方進(jìn)入中銀（寧波）電池有限公司工作。他面對的第一份工作與鉗工有關(guān)。傅祥方說，鉗工的操作離不開銼削、鋸切、鉆削等基本技能的培養(yǎng)，然而剛邁入廠大門的他對此沒有任何基礎(chǔ)，連銼刀都不了解該怎么用。

傅祥方不甘心。他告訴記者，他白天在車間學(xué)藝，根本想不起來鋸了多少次，也根本數(shù)不清出了多少錯，就憑著一腔熱情與韌勁反復(fù)磨、反復(fù)練；而到了晚上，他還自掏腰包再去參加夜校補課。

公司一些老同事回憶，當(dāng)時一到下午四點半，不少人便會看見剛下班的傅祥方騎著一輛嘎吱嘎吱作響的老式自行車，在夕陽下顛簸著一路向北，行色匆匆前往七八公里以外的培訓(xùn)點。為了節(jié)約時間，傅祥方往往來不及正兒八經(jīng)吃個晚飯，騎到夜校旁邊的小攤上隨便湊合一頓，便一直上課到晚上九點。

這樣的學(xué)習(xí)生涯，傅祥方一共堅持了四年，最終通過了高級技師職稱的評定。傅祥方說，這段經(jīng)歷帶給他最大的收獲有兩條：遇困不甘心，遇難多補課。

在鉗工、機(jī)修等崗位鍛煉了十二年后，傅祥方進(jìn)入工程研發(fā)部門，進(jìn)行電池機(jī)械設(shè)計工作。21世紀(jì)初，全球堿性電池行業(yè)競爭日趨激烈，以高產(chǎn)低價取勝的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路受到挑戰(zhàn)。在公司管理層的決策支持下，傅祥方和同事們決定對電池生產(chǎn)線開展技術(shù)革命。

然而，最初的進(jìn)展并不是那么順利。探索進(jìn)行到關(guān)鍵階段，一些核心技術(shù)受到國外出口管控。傅祥方和他的團(tuán)隊面對抉擇：是迎難而上，還是繼續(xù)隨波逐流？

又一次，傅祥方開始不甘心。

堅持下去，走自主研發(fā)道路。傅祥方和他的團(tuán)隊同事們決定，一定要依靠自己的力量讓電池生產(chǎn)實現(xiàn)高度自動化，依靠智能技術(shù)最大程度解放人力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。于是，他們攻克了一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)鋅膏加注。

大家都了解電池有正負(fù)極，而電池負(fù)極材料的俗稱就是‘鋅膏’，它由鋅粉、粘接劑、電解液組成。負(fù)極材料的注入對整個設(shè)備的要求非常高，快了不行，慢了也不行，它的工藝精度直接影響電池最后成品的質(zhì)量。傅祥方說，技術(shù)團(tuán)隊決定引入新的檢測方式，讓生產(chǎn)線所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)都具備影像檢測及自動剔除能力，將采集到的圖像信息與數(shù)據(jù)庫中的標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行實時校對，最大程度提升產(chǎn)品品質(zhì)管控水平。

為了保證工作進(jìn)度，那段時間傅祥方幾乎每天都廢寢忘食地工作，在工位上常常一坐就是十幾個小時，方法在他的腦海里一遍遍推倒重來，走路吃飯甚至睡覺前還在琢磨研發(fā)細(xì)節(jié)。設(shè)備有了任何疑難雜癥，無論何時找他，他都第一時間趕來解決。

當(dāng)時同事們給他起了個雅號車間‘110’，說的就是他雷厲風(fēng)行的工作態(tài)度與工作效率。公司黨委書記、總經(jīng)理王劍浩說。

2016年六月，中銀（寧波）電池有限公司無人智能生產(chǎn)線正式通過驗收并交付車間使用，該生產(chǎn)線實現(xiàn)了人機(jī)智能交互、智能物流管理、制造工藝仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制及狀態(tài)信息實時監(jiān)測等技術(shù)的成功應(yīng)用。該項目完成后,電池生產(chǎn)效率提高約15%，單位能耗也降低了10%左右。