在目前的新能源汽車市場(chǎng)中，所搭載的電池重要為三元鋰離子電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰離子電池。而這兩種電池相比，三元鋰離子電池的能量密度更高，意味著可以供應(yīng)更長的續(xù)航里程。但是就生產(chǎn)成本上來看，磷酸鐵鋰離子電池更具有優(yōu)勢(shì)。那是不是就意味著磷酸鐵鋰離子電池搭載到代步微型車上更加合適呢？

磷酸鐵鋰離子電池搭載到代步微型車上，目前來看確實(shí)比較合適。就如上面所說的那樣，磷酸鐵鋰離子電池在生產(chǎn)過程中成本更低，而成本低的重要原因就是磷酸鐵鋰離子電池并不含有鈷元素，屬于無鈷電池的一種。另外，磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)使用壽命更長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，三元電池滿充滿放循環(huán)次數(shù)約1000次左右，而磷酸鐵鋰離子電池可以達(dá)到約2000次左右。所以作為續(xù)航里程較短的微型代步車來說，磷酸鐵鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)更具優(yōu)勢(shì)。

另外，隨著近些年技術(shù)的不斷提升，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度也已經(jīng)有所新增。比如說比亞迪旗下的刀片電池，在提升能量密度的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，讓磷酸鐵鋰離子電池更具有市場(chǎng)競爭力。根據(jù)比亞迪官方消息稱，刀片電池能量密度提升約50%左右，生產(chǎn)成本下降約30%，而搭載該種電池的車輛性價(jià)比大為提升。

所以由此不難看出，磷酸鐵鋰離子電池搭載到代步微型車身上既可以滿足里程需求，又可以延長使用時(shí)間。再加上近些年磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)的不斷提升，所以更加適合。