原本，我國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將于2020年年底退出，為從我國市場(chǎng)分一杯羹，外資電池生產(chǎn)公司紛紛在我國市場(chǎng)進(jìn)行了布局，這其中以LG化學(xué)、SKI最為積極。

2019年六月，國家工業(yè)和信息化部宣布廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部通告2015年第22號(hào)），提前為外資電池生產(chǎn)公司進(jìn)入我國市場(chǎng)打開了大門。正如大家所看到的，特斯拉（上海）廠生產(chǎn)的Model3電動(dòng)汽車，配套的電池就是由LG化學(xué)供應(yīng)的，也可以獲得我國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼，享受免征車輛購置稅等優(yōu)惠政策。

政策“門檻”提前打開，外資電池生產(chǎn)公司對(duì)國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)沖擊幾何？

動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，由于受新冠肺炎疫情沖擊，我國新能源汽車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量同比下降約53．84％，約為5．68GWh。其中，LG化學(xué)、松下、SKI以及三洋電子等四家外資電池生產(chǎn)公司一季度在我國市場(chǎng)的裝機(jī)量約為890．84MWh，占我國市場(chǎng)一季度總裝機(jī)量的15．67％。三星SDI一季度沒有給我國新能源汽車市場(chǎng)車企配套動(dòng)力鋰電池。

值得注意的是LG化學(xué)一季度憑借875．09MWh的裝機(jī)量躍居國內(nèi)裝機(jī)量排名第3位，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪；而三洋電子、松下電池、愛思開綜合化學(xué)投資（我國）（SKI）等排名都比較靠后，分別為19、20和49名。不過，今年一季度，除了LG化學(xué)得益于為特斯拉（上海）廠配套，裝機(jī)量暴增外，三洋電子、松下電池一季度也均出現(xiàn)下降，SKI今年一季度剛開始配套我國市場(chǎng)。

從配套車企來看，今年一季度，LG化學(xué)、三洋電子、松下電池、SKI等外資電池品牌配套車企重要為外資（合資）汽車品牌，暫未給我國本土自主品牌車型配套動(dòng)力鋰電池。其中，LG化學(xué)一季度電池都供給了特斯拉（上海）；松下和三洋電池的客戶也重要是廣汽豐田、天津一汽豐田，且均為插混車型；SKI一季度在我國市場(chǎng)配套車型為北京奔馳汽車，也是插混車型。