通用汽車公司希望通過優(yōu)化電池生產(chǎn)工藝和電芯性能，將電池包成本降至100美元/千瓦時(shí)以下；全新Ultium電池架構(gòu)有關(guān)實(shí)現(xiàn)成本降低也是必不可少的。在特斯拉和大眾等對(duì)手加大電池研發(fā)投入的背景下，通用公布的純電動(dòng)平臺(tái)和全新Ultium電池也體現(xiàn)了其電氣化戰(zhàn)略。

成本：通用汽車在2020年三月的EVDay透露，在Ultium電池架構(gòu)下生產(chǎn)的電池包成本將降至100美元/千瓦時(shí)，但未說明何時(shí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，也未闡述實(shí)現(xiàn)成本削減的途徑。

制造：通用汽車與韓國電池制造商LG化學(xué)在俄亥俄州設(shè)有合資廠。該廠將結(jié)合通用在汽車制造領(lǐng)域的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)以及LG化學(xué)在動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的豐富相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建新的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)線，而這些新技術(shù)有關(guān)進(jìn)一步降低電池成本至關(guān)重要。

Ultium電池架構(gòu)：GM開發(fā)了全新第三代電動(dòng)汽車生產(chǎn)平臺(tái)，將用于生產(chǎn)多款車型。該平臺(tái)將搭載Ultium電池，并能適配不同電芯體系。其中，Ultium電池架構(gòu)中的電芯首先采用高鎳NMCA四元體系，以保證電池具有長循環(huán)壽命和高能量密度。Ulitium電池架構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了回收利用，以確保通用的新能源汽車業(yè)務(wù)具有可持續(xù)性。

原材料：通用汽車意在從美國采購原材料。但美國鋰、鎳和鈷行業(yè)尚處于發(fā)展初期，會(huì)限制通用在當(dāng)?shù)夭少彽挠?jì)劃。若將加拿大和墨西哥的原料供應(yīng)也考慮在內(nèi)，就較易實(shí)現(xiàn)原材料供應(yīng)鏈的本地化。

展望未來：通用汽車EVDay上介紹了一系列技術(shù)，包括新的正極材料、負(fù)極材料、制造工藝和技術(shù)，有利于將電池成本降至100美元/千瓦時(shí)以下。

一組數(shù)據(jù)

100美元/千瓦時(shí)

通用汽車希望借Ultium電池架構(gòu)將電池包成本降至100美元/千瓦時(shí)

70%

與目前的NMC622三元鋰離子電池相比，通用汽車NMCA四元電池鈷含量將降低70%

6%

2025年全球鋰供應(yīng)中北美所占的份額