根據(jù)比亞迪官方信息顯示，其旗下最新動(dòng)力鋰離子電池——刀片電池將于三月二十九日正式公布。不過就在臨近公布的前夕，界面新聞?dòng)浾邚木W(wǎng)絡(luò)上流傳的一條動(dòng)力鋰離子電池針刺實(shí)驗(yàn)的視頻中發(fā)現(xiàn)了刀片電池的身影。

據(jù)該視頻顯示，針刺實(shí)驗(yàn)對象除了刀片電池之外，還有常規(guī)的三元鋰離子電池以及磷酸鐵鋰離子電池。

所謂的動(dòng)力鋰離子電池針刺實(shí)驗(yàn)事實(shí)上就是人為模擬電池內(nèi)部短路的一種實(shí)驗(yàn)。通過一根金屬針刺穿電池導(dǎo)致內(nèi)部發(fā)生短路后觀察電池的表現(xiàn)。目前，該實(shí)驗(yàn)被業(yè)界公認(rèn)為所有電池安全測試中最嚴(yán)酷的一種。被稱為電池實(shí)驗(yàn)界的“珠穆朗瑪峰”。

針刺實(shí)驗(yàn)要求測試電池為滿電狀態(tài)，用直徑為5-8mm的耐高溫鋼針，從垂直于電池極板正上方的進(jìn)行貫穿，貫穿點(diǎn)位于貫穿面的幾何中心，當(dāng)鋼針穿透電池后，工程師通過各項(xiàng)指標(biāo)觀察電池1小時(shí)。假如所測電池沒有發(fā)生起火或爆炸則符合實(shí)驗(yàn)的要求。

根據(jù)對生活中多起新能源汽車自燃案例調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)的自燃事故原因都出在了電池身上。重要原因在于電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)熱速率遠(yuǎn)高于散熱速率，大量熱量在電池內(nèi)部積累導(dǎo)致電池溫度急速上升，最終引起電池起火或爆炸。

在上述視頻中進(jìn)行針刺實(shí)驗(yàn)的重要是市面上運(yùn)用最廣泛的三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。這兩種電池相比，三元鋰離子電池能量密度更高，可以供應(yīng)更長的續(xù)航里程，所以市場占比較大。而磷酸鐵鋰離子電池安全性更高、循環(huán)使用壽命更長、成本也更低，但能量密度的提升空間較小，所以說兩種電池在性能上各有千秋。

據(jù)視頻顯示，首先進(jìn)行的是對三元鋰離子電池進(jìn)行針刺實(shí)驗(yàn)。電池經(jīng)過針刺機(jī)貫穿后位于側(cè)面的泄氣閥迅速冒煙并發(fā)生燃燒爆炸，電腦中也顯示電壓出現(xiàn)抖降，電池表面溫度一度高達(dá)500℃。為了能夠讓實(shí)驗(yàn)更為直觀，視頻中工作人員還特意在電池上放置了一盤雞蛋清，在電池發(fā)生燃燒后盤中雞蛋很快就煮熟了。

第二個(gè)進(jìn)行的是磷酸鐵鋰離子電池，實(shí)驗(yàn)電池在經(jīng)過針刺機(jī)貫穿后，雖然沒與發(fā)生燃燒爆燃，但是很快也出現(xiàn)了電池鼓脹、冒煙等變化。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，電池表面溫度達(dá)到200-400℃，雞蛋也被煮熟。相較于三元鋰電，磷酸鐵鋰離子電池有濃煙冒出，但沒有明火出現(xiàn)。

最后進(jìn)行的是尚還未上市公布的“刀片電池”。當(dāng)該電池被穿刺后，并沒有發(fā)生冒煙或自燃情況。通過視頻顯示，電池電壓在一度出現(xiàn)抖降后趨于穩(wěn)定，電池在一段時(shí)間內(nèi)溫度維持在26.6℃。實(shí)驗(yàn)視頻顯示，刀片電池表現(xiàn)好于上述兩種實(shí)驗(yàn)電池。

不過，界面新聞?dòng)浾咦⒁獾揭曨l播放至刀片電池實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)時(shí)畫面出現(xiàn)了一些人為編輯的痕跡。例如，視頻左上方顯示的時(shí)間有明顯的跳躍，前一秒還顯示的是13′46″，下一幀變?yōu)榱?5′02″。此外，前一個(gè)畫面顯示電池上并沒有雞蛋，但下一幀畫面則出現(xiàn)了雞蛋。

雖然實(shí)驗(yàn)畫面顯示刀片電池表現(xiàn)優(yōu)于另外兩個(gè)實(shí)驗(yàn)電池。但基于視頻存在人為編輯痕跡，所以從某個(gè)角度來說，這個(gè)針刺實(shí)驗(yàn)結(jié)果還是存疑的。刀片電池是否真的像實(shí)驗(yàn)視頻中顯示的那樣表現(xiàn)出色，還有待獨(dú)立第三方進(jìn)一步測試驗(yàn)證。

自比亞迪董事長王傳福在年初電動(dòng)百人會(huì)論壇上發(fā)言證實(shí)“刀片電池”將于今年內(nèi)公布的消息后，外界有關(guān)這款全新磷酸鐵鋰離子電池的關(guān)注度就一直居高不下。

尤其是當(dāng)特斯拉傳出將采購寧德時(shí)代磷酸鐵鋰離子電池后，更是讓磷酸鐵鋰離子電池成為了時(shí)下被業(yè)界關(guān)注的最大熱點(diǎn)。

事實(shí)上，有關(guān)三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的路線之爭由來已久。有關(guān)這兩種動(dòng)力鋰離子電池的優(yōu)劣勢也是非常明確。至于如何選擇，當(dāng)前車企更多的是基于自身車輛設(shè)計(jì)性能來最終確定，并沒有一個(gè)絕對的答案。

只不過，刀片電池在性能上彌補(bǔ)了過往磷酸鐵鋰離子電池的諸多劣勢。所以受到了不同以往的關(guān)注度。

據(jù)資料顯示，“刀片電池”的電芯長度大于0.6m，只不過在形狀上對電芯排列進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得可以像刀片相同插入到電池包里面，這也是“刀片電池”名稱的由來。

這樣排列的好處是可提高動(dòng)力鋰離子電池包的空間利用率、新增能量密度，并能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。

據(jù)比亞迪官方資料顯示，在安全性方面，刀片電池內(nèi)部采用了獨(dú)創(chuàng)的維層式安全防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，據(jù)稱每一個(gè)維度層次都有相應(yīng)的防護(hù)措施，此外，重量比能量密度可達(dá)到180Wh/kg，相比傳統(tǒng)電池提升大約9%，電池在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了約50%。據(jù)工信部公布搭載了刀片電池的新車漢性能參數(shù)顯示，其續(xù)航里程達(dá)到了600公里。

從目前公開資料顯示，刀片電池的更多信息集中在了對電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新層面，是否在材料等其他方面也有創(chuàng)新舉措，還要進(jìn)一步關(guān)注。