產業(yè)漸入寒冬之際，營收凈利的變化最能直觀的反映鋰電產業(yè)鏈上企業(yè)的競爭實力。

當前，鋰電產業(yè)鏈企業(yè)上市公司基本上都已經發(fā)布了前三季度的經營數(shù)據(jù)，總體來看超半數(shù)企業(yè)的凈利潤出現(xiàn)下滑，表明大批鋰電企業(yè)的盈利能力出現(xiàn)下滑。

事實上，盡管新能源汽車產銷量保持增長態(tài)勢，但受補貼大幅退坡、市場競爭加劇、上游原材料降價等因素影響，鋰電產業(yè)鏈整體呈現(xiàn)增收不增利或利潤增速放緩的發(fā)展趨勢。

具體來看，產品價格和毛利率下滑、盈利能力減弱、應收賬款高企、行業(yè)兩極分化已經成為了鋰電產業(yè)的常態(tài)。

這意味著鋰電企業(yè)必須增強自身的抗寒能力，或進一步提升市場競爭力，或積極突圍尋找新的細分市場。

高工產業(yè)研究院(GGII)最新發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年1-9月國內新能源汽車生產約88.8萬輛，同比增長20.9%動力電池裝機量約42.31GWh，同比增長47%。

其中，裝機量排名前十動力電池企業(yè)合計約37.51GWh，占整體的88.7%，分別為寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、卡耐新能源、鵬輝能源及比克電池。

受此影響，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、鵬輝能源等上市電池企業(yè)的營收凈利在前三季度都呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

其中，億緯鋰能實現(xiàn)凈利潤11.6億元，同比增幅最大達205.94%，主要原因是ETC鋰電池和小型鋰電池出貨量增長帶動利潤增長，以及動力電池產能釋放，裝機電量大幅增長，盈利能力提升。

而龍頭企業(yè)寧德時代則實現(xiàn)營收328.6億元，同比增長71.7%凈利潤34.6億元，同比增長45.65%，凈利潤最高。

此外，欣旺達也受益于動力電池業(yè)務大幅增長從而實現(xiàn)公司營收凈利潤雙雙增長，實現(xiàn)凈利潤5.0億元，同比增長16.99%。

值得注意的是，補貼退坡的影響超出行業(yè)預期，動力電池市場第三季度整體表現(xiàn)不佳，裝機電量持續(xù)下滑并延續(xù)至第四季度。這意味著動力電池企業(yè)在第四季度依然面臨較大的壓力，進而對公司全年業(yè)績增長產生影響。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年10月我國新能源汽車生產約8.3萬輛，同比下降39%，環(huán)比增長9%動力電池裝機量約4.07GWh，同比下降31%，環(huán)比增長3%。本月新能源汽車產量及動力電池裝機量均不及預期，年末翹尾效應未凸顯。

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