近日，一份“2020年新能源汽車財政補貼標準”在網上流傳，網傳補貼文本顯示今年新能源汽車財政補貼政策將繼續(xù)退坡。其中純電動乘用車補貼退坡幅度10％；插電式乘用車補貼退坡30％；新能源貨車退坡10％；設置3個月補貼過渡期。值得注意的是，新能源客車補貼標準不作調整，燃料動力電池汽車補貼標準另有方法。

純電動乘用車補貼退坡10％

據電池我國網了解，網傳2020年純電動乘用車補貼顯示，純電動乘用車補貼退坡10％，插電式混合動力乘用車（含增程式）退坡30％。其中，純電動乘用車續(xù)航里程不低于300km，較2019年純電動乘用車補貼續(xù)航里程要求不低于250km有所提高。

值得注意的是，網傳細則并未透露今年乘用車補貼標準是否根據續(xù)航里程不同進行分檔補貼。2019年純電動乘用車續(xù)航里程在250（含）－400km之間的車型最高補貼金額為1．8萬元；高于400（含）km的車型最高補貼為2．5萬元。

假如今年繼續(xù)按照這兩檔對純電動乘用車進行補貼的話，那么具體補貼金額可推測如下：

能量密度保持不變。網傳2020年新能源汽車財政補貼細則顯示，今年純電動乘用車動力鋰電池系統(tǒng)的質量能量密度不低于125Wh／kg，125（含）－140Wh／kg的車型按0．8倍補貼，140（含）－160Wh／kg的車型按0．9倍補貼，160Wh／kg及以上的車型按1倍補貼。與2019年的要求一致。

能耗要求（Ekg），總體要求提高5％。根據2019年的純電動乘用車整車能耗比推測，2020年純電動乘用車整車能耗水平補貼系數預計為較《有關調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規(guī)定門檻提高15％（含）－25％的車型按0．8倍補貼，提高25％（含）－40％的車型按1倍補貼，提高40％（含）以上的車型按1．1倍補貼。

插電式混合動力乘用車補貼標準較2019年退坡30％，預計今年補貼標準為7000元。具體技術指標要求沒有調整。

值得注意的是，網傳2020年補貼細則顯示，對純電動乘用車補貼有限價要求，出廠價超過30萬元的不再給予補貼，但是換電模式的還會考慮給予補貼。這一要求在以往年度并沒有，仍有待核實。

新能源貨車補貼退坡10％

網傳2020年新能源貨車補貼標準：

網傳2020年新能源貨車補貼標準整體退坡10％。純電動方面，按照315元／kwh標準予以補貼，其中N1類上限1．8萬元，N2類上限3．5萬元，N3類上限5萬元。2019年新能源貨車N2類、N3類均為5．5萬元，今年對N2類和N3類執(zhí)行不同補貼標準。

插電式混合動力（含增程式）貨車方面，N1類無補貼；N2類上限2萬元；N3類沒有調整。

能耗要求：純電動貨車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0．29Wh／km·kg，較2019年的0．30Wh／km·kg有所調整。

新能源客車補貼標準不調整

下表為2019年新能源客車補貼標準：

網傳2020年新能源客車補貼金額標準不做調整，繼續(xù)按照2019年補貼金額執(zhí)行。不過，新能源客車單位載質量能量消耗量（Wh／km·kg）有微調，2019年非快充類純電動客車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0．19Wh／km·kg，今年調整至不高于0．18Wh／km·kg。其中，0．16Wh／km·kg－0．18Wh／km·kg（含）的車型按照0．8倍補貼；0．14Wh／km·kg－0．16Wh／km·kg（含）的車型按照0．9倍補貼；0．14Wh／km·kg及以下的車型按照1．0倍補貼。

電池系統(tǒng)能量密度仍要求不低于135Wh／kg，與2019年一致。

過渡期3個月

盡管今年新能源汽車財政補貼標準退坡力度較小，但仍設置了3個月過渡期，過渡期內不滿足新標準的車型，將按照標準50％予以補貼。事實上，此前很多業(yè)內人士曾呼吁由于2019年新能源汽車財政補貼已經大幅退坡，建議2020年補貼標準不再進行調整，減輕公司負擔。網傳2020年財政補貼雖然退坡力度較小，但仍然退坡了，或許設置三個月過渡期是出于此考慮。

據電池我國網獲悉，2020年新能源汽車財政補貼政策預計將于本周內公布。設置三個月過渡期，也就意味著今年補貼標準將于七月初正式執(zhí)行。這也與國家工業(yè)和信息化部此前表態(tài)的“今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡”的口徑基本一致。

財政補貼、購置稅延長兩年后續(xù)還將調整

三月三十一日舉辦的國務院常務會議決定，為促進汽車消費，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策將再延長兩年。網傳2020年新能源汽車補貼細則也顯示，新能源汽車財政補貼政策、免征車輛購置稅政策延續(xù)兩年，截止到2022年十二月三十一日。

網傳細則還顯示，2021年、2022年具體指標及補貼額度還將根據市場情況再研究確定。也就是說，未來兩年財政補貼政策仍將根據市場變化及技術提升進行調整。

網傳補貼細則還顯示，燃料動力電池汽車會另有推廣方法，具體待定。