假如希望鋰離子電池長時間可靠運行，就要相當小心。這類電池不能在其充電狀態(tài)(SOC)范圍的極端點上運行。隨著時間推移和使用量新增，鋰離子電池的容量會減小，而且各節(jié)電池容量之間會出現(xiàn)差異，因此對系統(tǒng)中的每節(jié)電池都必須加以管理，以保持這些電池處于所限定的SOC范圍之內(nèi)。

為了給車輛供應充足的電力，要數(shù)十或數(shù)百節(jié)電池配置成一長串，以產(chǎn)生高達1000V或更高的電壓。電池電子系統(tǒng)必須以這種高電壓運行，并抑制共模電壓效應，同時對電池串中的每節(jié)電池分別地加以測量和控制。這些電子系統(tǒng)必須能夠從電池組中的每節(jié)電池向中央處理點發(fā)送信息。

此外，在車輛或其他大功率應用中，高壓電池組面對著惡劣的運行情況，例如運行時電氣噪聲非常大，工作溫度變化范圍很寬等。人們希望電池管理電子系統(tǒng)最大限度擴大運行范圍、延長壽命、提高安全性和可靠性，同時最大限度降低成本、減小尺寸和重量。

凌力爾特公司電池監(jiān)視IC的不斷進步使如今的汽車電池組實現(xiàn)了高性能、長壽命和高可靠性。無線電池管理系統(tǒng)(BMS)有望進一步提高整個電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

電池監(jiān)視

在2008年，凌力爾特公司宣布推出首款高性能多節(jié)電池組監(jiān)視器LTC6802。LTC6802的重要功能包括：以0.25%的最大總體測量誤差在13ms內(nèi)測量多達12節(jié)鋰離子電池；多個LTC6802IC可串聯(lián)連接以同時監(jiān)視很長的高壓電池串中的每節(jié)電池。多年來，凌力爾特已經(jīng)對LTC6802進行了多次改進。凌力爾特LTC68XX系列的所有器件都計劃用于混合動力/電動型汽車(HEV)、電動型汽車(EV)以及其他高壓、大功率電池組，以進行精準的電池管理。

LTC6811是凌力爾特最新的多節(jié)電池組監(jiān)視器，采用了超穩(wěn)定電壓基準、高壓多路轉(zhuǎn)換器和兩個16位增量累加ADC。LTC6811能夠以高于0.04%的電壓準確度測量多達12節(jié)串聯(lián)連接的電池。在最快速ADC模式，所有電池可在290s時間內(nèi)完成測量。采用8個可編程3階低通濾波器設(shè)置時，LTC6811可供應出色的降噪性能。因此可以得到卓越的電池測量準確度，進而實現(xiàn)精準的電池管理，以增大電池包容量、提高安全性并延長壽命。

每個LTC6811都包括兩個內(nèi)置的1MHz串行接口、一個用于連至本地微處理器的SPI接口和專有兩線isoSPI接口。isoSPI接口供應兩種通信選擇：多個器件能夠以菊鏈方式連至BMS主器件(主處理器)；或者多個器件能夠以并聯(lián)方式尋址及連至BMS主處理器。

模塊化電池包

大功率汽車系統(tǒng)要大量電池，為了適應這種情況，電池常常分成電池包，并分散在車輛內(nèi)各種可用空間中。在一個典型的電池模塊中有10到24節(jié)電池，多個模塊能夠以不同配置方式組裝，以適合多種車輛平臺。模塊化設(shè)計簡化了維護和保修問題，并能夠作為非常大型電池組的基礎(chǔ)。模塊化設(shè)計允許電池包分散在較大的區(qū)域內(nèi)，以更有效地利用空間。

要在EV/HEV的高電磁干擾(EMI)環(huán)境中支持分布式、模塊化拓撲，要可靠的通信系統(tǒng)。隔離式CAN總線和凌力爾特的isoSPI為在這種環(huán)境中實現(xiàn)模塊互連供應了經(jīng)過行車驗證的解決方案。

CAN總線在汽車應用中很成功，它為電池模塊互連供應了一種非常成熟的網(wǎng)絡，但是要一些額外的組件。例如，通過LTC6811的SPI接口部署隔離式CAN總線，要新增一個CAN收發(fā)器、一個微處理器和一個隔離器。CAN總線的重要缺點是，新增這些組件增大了成本和所需電路板空間。

圖1：采用CAN總線的模塊化BMS電子系統(tǒng)

一種能夠代替CAN總線的接口是凌力爾特的創(chuàng)新性兩線isoSPI接口。這種isoSPI接口集成到了每一個LTC6811中，采用簡單的變壓器和單對雙絞線，而不是CAN總線所需的4條線。isoSPI接口供應很高的抗RF噪聲性，用這種接口，眾多模塊可通過很長的電纜以菊鏈方式連接，并以高達1Mbps的數(shù)據(jù)速率運行。

圖2：采用isoSPI接口以菊鏈方式連接的模塊化BMS電子系統(tǒng)

無線BMS

在無線BMS中，每個模塊都是通過無線連接而不是CAN總線電纜或isoSPI雙絞線對互連的。凌力爾特目前正在展示業(yè)界首款采用無線汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)的概念車。這款采用無線BMS的概念車屬于BMWi3型號，采用了LTC6811電池組監(jiān)視器和凌力爾特的SmartMesh無線網(wǎng)格網(wǎng)絡產(chǎn)品，取代了電池包和電池管理系統(tǒng)之間的傳統(tǒng)有線連接。這種全無線BMS車輛的演示代表著一項重大突破，因為關(guān)于電動型和混合動力/電動型車輛所采用并由多節(jié)電池組成的大型電池組而言，這供應了改善可靠性、降低成本及布線復雜性的潛力。

人們要求汽車制造商確保駕車一族在駕駛電動型和混合動力/電動型汽車時既安全又可靠。凌力爾特現(xiàn)在尋求超越電池監(jiān)視IC既有的安全性和可靠性，進一步在高度振動的汽車環(huán)境中應對可能產(chǎn)生的連接器、電纜和束線布線的機械故障。迄今為止，人們一直認為，車輛中的金屬和高EMI環(huán)境太嚴酷了，無線系統(tǒng)不可能可靠運行。然而，SmartMesh網(wǎng)絡可運用多樣化的通路和頻率繞過障礙物傳送無線信息，并降低干擾，從而供應了真正冗余的互連系統(tǒng)。SmartMesh嵌入式無線網(wǎng)絡在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用中經(jīng)過現(xiàn)場驗證，可在嚴酷環(huán)境中供應可靠性99.999%的數(shù)據(jù)傳輸，例如火車車廂監(jiān)視、采礦、工業(yè)處理廠等環(huán)境。無線BMS概念車供應導線連接般的可靠性，消除了機械連接器故障問題，這表明無線技術(shù)有望顯著提高總體系統(tǒng)可靠性，簡化汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計。

圖3：采用SmartMesh網(wǎng)絡的模塊化BMS電子系統(tǒng)

其他好處

采用SmartMesh網(wǎng)絡的BMS有潛力供應目前有線系統(tǒng)無法供應的新功能。無線網(wǎng)格網(wǎng)絡允許靈活地放置電池模塊，以及在以前不適合束線布線的地方安裝傳感器。通過簡單地新增支持SmartMesh的傳感器，BMS主器件也可以收集與電池充電狀態(tài)(SOC)計算準確度有密切關(guān)系的其他數(shù)據(jù)，例如電流和溫度。SmartMesh用幾微秒時間就能夠自動實現(xiàn)每個節(jié)點的時間同步，并準確地給每個節(jié)點的測量值加蓋時間戳。能夠讓車輛中不同地方的測量值與時間相關(guān)，關(guān)于更準確地計算電池充電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)而言，這是一種強大的功能。在每個模塊處具本地處理能力的SmartMesh節(jié)點改善了BMS的運行，還有可能實現(xiàn)智能電池模塊，這類模塊可以供應模塊診斷和通信，以提升組裝和服務水平。

關(guān)于SmartMesh網(wǎng)絡

SmartMesh無線傳感器網(wǎng)絡產(chǎn)品包括芯片和預先認證的PCB模塊，還有網(wǎng)格網(wǎng)絡軟件，能夠讓傳感器在嚴酷的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)環(huán)境中通信。

SmartMesh產(chǎn)品經(jīng)過現(xiàn)場驗證，有超過5萬個客戶網(wǎng)絡部署在120個國家。通過在嚴酷的RF環(huán)境中供應99.999%的數(shù)據(jù)可靠性，SmartMesh無線傳感器網(wǎng)絡得到了工業(yè)IoT供應商的信任，可在無需干預的情況下持續(xù)多年可靠地供應關(guān)鍵的傳感器和控制數(shù)據(jù)。

圖4：SmartMeshIP無線傳感器網(wǎng)絡

SmartMesh特點

經(jīng)過驗證：經(jīng)過現(xiàn)場驗證，在工業(yè)4.0應用中供應99.999%的可靠性可靠：時間同步、通道跳頻網(wǎng)格技術(shù)能基于自我診斷自動地減少故障安全：可靠的安全措施包括NIST認證的AES128加密互連方式比較

以下方框圖突出顯示了CAN總線、isoSPI和SmartMesh網(wǎng)絡之間不同的電氣連接方式：

圖5：采用CAN總線的電池監(jiān)視互連方式

圖6：采用isoSPI的電池監(jiān)視互連方式

圖7：采用SmartMeshWSN的電池監(jiān)視互連方式

圖8：采用SmartMeshWSN的電池監(jiān)視和附加傳感器的互連方式

總結(jié)

憑借領(lǐng)先的電池監(jiān)視器和可靠的無線網(wǎng)絡技術(shù)，凌力爾特公司已經(jīng)做好充分準備，能夠評估可以怎么樣、何時以及在哪里部署無線BMS。有了SmartMesh無線BMS，就有望棄用易于要維護的連接器、電纜和線束。無線BMS可通過SmartMesh的可擴展性和時間戳數(shù)據(jù)采集能力擴展BMS功能。凌力爾特不斷與客戶合作，以供應高性能模擬及電源解決方案。

無線BMS的好處

無需易于要維護的連接器、電纜和線束允許新增新的傳感器以進一步提高可靠性簡化了自動組裝和電池維護，為設(shè)計師供應了額外的機械設(shè)計靈活性允許精準地收集時間戳數(shù)據(jù)，這也可以進一步改進SOC/SOH計算

本文來源于凌力爾特技術(shù)社區(qū)。