隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車(chē)也逐步走入了千家萬(wàn)戶，新能源汽車(chē)作為尋常百姓的新購(gòu)車(chē)選擇已經(jīng)開(kāi)始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的市場(chǎng)，作為目前新能源汽車(chē)最大的市場(chǎng)，中國(guó)的企業(yè)依靠著新能源汽車(chē)首次與國(guó)外企業(yè)站在同一起跑線，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)新工藝，讓中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)有了更充足的底氣去放眼世界，心系未來(lái)。

提到傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的核心關(guān)鍵自然離不開(kāi)俗稱的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)以及變速箱，在這三大件上，中國(guó)技術(shù)落后以德日美為首的國(guó)外汽車(chē)廠商已是共識(shí)。而在新能源電動(dòng)汽車(chē)上也有俗稱的三大件：電池、電機(jī)和電控，由于新能源電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)仍是較新的行業(yè)，各國(guó)企業(yè)的起步相差并不大，這也讓我國(guó)企業(yè)在汽車(chē)這個(gè)1886年發(fā)明至今的多用途動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工具上擁有了與國(guó)外企業(yè)一較高下的條件。本文重點(diǎn)給大家介紹新能源電動(dòng)汽車(chē)三大件里的電控(業(yè)內(nèi)普遍稱之為電池管理系統(tǒng)BMS)。

新能源電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)最大的區(qū)別是用動(dòng)力電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而作為銜接電池組、整車(chē)系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻，國(guó)內(nèi)外許多新能源車(chē)企都將電池管理系統(tǒng)作為企業(yè)最核心的技術(shù)來(lái)看待，最著名的例子就是大家耳熟能詳?shù)奶厮估?，特斯拉的電?dòng)汽車(chē)三大件中，電池來(lái)自于松下，電機(jī)來(lái)自于臺(tái)灣供應(yīng)商，而只有電池管理系統(tǒng)是特斯拉自主研發(fā)的核心技術(shù)，2008年-2015年期間特斯拉所申請(qǐng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)大都與電池管理系統(tǒng)相關(guān)，由此可見(jiàn)電池管理系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車(chē)的重要性。而國(guó)內(nèi)，電池管理系統(tǒng)BMS的研發(fā)生產(chǎn)主要集中在這三類企業(yè)：

1、新能源汽車(chē)廠商，代表企業(yè)：比亞迪

2、電池PACK廠商，代表企業(yè)：沃特瑪、普萊德

3、專業(yè)BMS廠商，代表企業(yè)：惠州億能、深圳國(guó)新動(dòng)力

電池管理系統(tǒng)BMS到底有什么作用？

電池管理系統(tǒng)BMS是一個(gè)本世紀(jì)才誕生的新產(chǎn)品，因?yàn)殡娀瘜W(xué)反應(yīng)的難以控制和材料在這個(gè)過(guò)程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個(gè)管家來(lái)時(shí)刻監(jiān)督調(diào)整限制電池組的行為，以保障使用安全，其主要功能為：

1、準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)

準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)電池的損傷，從而隨時(shí)預(yù)報(bào)混合動(dòng)力汽車(chē)儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。