作為重要的民生交通工具，電動汽車用于居民日常代步和休閑娛樂。伴隨城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推動和人民生活水平的不斷上升，人們對交通工具和出行方式也提出了更高的要求，而電池作為電動汽車的核心零部件之一，對電動汽車性能的好壞起到關(guān)鍵作用。

鉛酸電池

蓄電池是目前化學(xué)電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產(chǎn)品，在內(nèi)燃機(jī)起動、大規(guī)模儲能等應(yīng)用領(lǐng)域尚無成熟替代產(chǎn)品。2013-2017年，我國鉛酸蓄電池的產(chǎn)量呈現(xiàn)波動變化趨勢，2014年，鉛酸蓄電池的產(chǎn)量為220.69百萬千伏安時(shí)，同比上升7.64%，為近五年來產(chǎn)量的峰值。隨后兩年，我國鉛酸蓄電池的產(chǎn)量都逐年下降，到了2017年，我國鉛酸蓄電池的產(chǎn)量再度回升，達(dá)到207.78百萬千伏安時(shí)，同比上升1.10%。

目前，我國蓄電池重要應(yīng)用在汽車啟動、車用動力、備用與儲能三大領(lǐng)域。其中，汽車啟動領(lǐng)域?yàn)樾铍姵刈畲髴?yīng)用領(lǐng)域，占總應(yīng)用范圍的48%。

鎳氫電池

早期的鎳氫電池，是以鎳鎘電池的替代品身份出現(xiàn)，由于其安全性、穩(wěn)定性、環(huán)保型特點(diǎn)突出，迅速地占領(lǐng)了便攜式電器、電動工具、應(yīng)急電源等市場，特別是鎳氫混動力汽車電池的誕生，將鎳氫電池的發(fā)展推向了高峰。目前，鎳氫電池面對著鋰離子電池、新型燃料鋰電池等方面的挑戰(zhàn)，隨著產(chǎn)量的逐步放大出現(xiàn)產(chǎn)量放緩的趨勢。且陸續(xù)受到國家對新能源汽車政策補(bǔ)貼改革的影響，我國鎳氫電池上升乏力，近幾年產(chǎn)量均逐年下降。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2012-2017年我國鎳氫電池產(chǎn)量呈逐漸下降趨勢。2017年，我國鎳氫電池產(chǎn)量為6.35億只，同比去年下降8.58%。

目前，我國鎳氫電池重要應(yīng)用在混合動力汽車(HEV)、吸塵器、個(gè)人護(hù)理、照明燈具以及電動工具五大領(lǐng)域，其中鎳氫電池在HEV領(lǐng)域占據(jù)90%以上的應(yīng)用份額。

鋰離子電池

我國是世界最大的鋰離子電池生產(chǎn)制造基地，鋰電產(chǎn)品已經(jīng)占到全球57%的市場份額。目前，鋰離子電池已逐步向電動自行車、電動汽車等領(lǐng)域拓展。全球鋰離子電池需求量隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展而逐年遞增。我國已是僅次于日本的鋰離子電池生產(chǎn)大國，市場上升空間巨大。

2010-2017年我國鋰離子電池的產(chǎn)量不斷上升。近年來3C產(chǎn)品對鋰離子電池需求量的穩(wěn)定新增，以及隨著新能源汽車的市場規(guī)模逐步擴(kuò)大和儲能電池的需求擴(kuò)大，我國鋰離子電池產(chǎn)量規(guī)模逐年擴(kuò)大。2017年，我國鋰離子電池產(chǎn)量111.13億只，同比上升41.71%。

我國鋰離子電池廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動自行車、電動汽車、電動工具、數(shù)碼相機(jī)等眾多下游領(lǐng)域，可歸為重要三類：電動交通工具類(新能源汽車及電動自行車)、工業(yè)儲能類、消費(fèi)類電子產(chǎn)品。

三類電池優(yōu)缺點(diǎn)比較

目前，這三大類電池在性能上各有優(yōu)缺點(diǎn)。鉛酸蓄電池具有容量高、工作溫度范圍寬、大電流放電性能好、自放電率低、安全性能好、技術(shù)成熟、成本低廉、可循環(huán)使用的優(yōu)點(diǎn)，但體積比、重量比能量偏低，單體電壓較低。

鎳氫電池具有安全性能好、技術(shù)成熟的優(yōu)點(diǎn)，但存在自放電率高、電池容量不大、大電流放電性能弱、成本高、無法循環(huán)利用等問題。

而市場前景最被看好的鋰離子電池雖然體積比、重量比能量高、單體電壓高，但存在電池容量不大、大電流放電性能弱、技術(shù)不夠成熟、安全問題突出、成本高、無法循環(huán)利用等問題。

總體來看，目前鉛酸電池、鎳氫電池產(chǎn)量均呈逐漸下降的趨勢，而鋰離子電池的產(chǎn)量走勢趨好。