我國汽車工業(yè)協(xié)會于二月十八日公布了一月份汽車產銷數(shù)據(jù)，均超過一成的同比跌幅顯示車市并未迎來“開門紅”。同時，新能源汽車產銷分別同比上升113%和138%，顯示出政策強有力的導向作用。業(yè)內人士預計，在十部門出臺穩(wěn)消費政策影響下，2019年車市有望呈現(xiàn)“前低后高”走勢——

在去年經歷了產銷量28年來首次負上升之后，我國汽車行業(yè)2019年開年的數(shù)據(jù)格外受到關注。不過，從我國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的一月份汽車產銷數(shù)據(jù)來看，車市并未迎來“開門紅”。一月份我國整體汽車產銷量均出現(xiàn)了超過一成的同比跌幅;稍讓人欣慰的是，新能源汽車逆勢上升，產銷同比增幅均超過100%。

“一月份，乘用車銷量環(huán)比有所下降;與上年同期相比，銷量呈兩位數(shù)較快下降，市場表現(xiàn)仍然低迷。”我國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人表示。

春節(jié)因素影響開年表現(xiàn)

從中汽協(xié)公布的具體數(shù)據(jù)來看，一月份汽車生產總量為236.5萬輛，同比下降12.1%;實現(xiàn)汽車銷售236.7萬輛，同比下降15.8%。包括轎車、SUV在內的多個車型產銷水平均低于上年同期，行業(yè)整體呈現(xiàn)出銷量降幅略大于產量的情況。

不過，寒冬中也有一絲暖意。數(shù)據(jù)顯示，交叉型乘用車(微面等客貨兩用車)和貨車產量同比分別上升15.8%和4.7%。此外，一月份汽車出口8.3萬輛，同比增幅達4.4%，繼續(xù)呈上升態(tài)勢。其中，商用車出口2.9萬輛，同比上升47.6%，漲幅領先。

我國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，春節(jié)是我國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，因此雖然2018年車市不好，但春節(jié)因素很給力。

“自2010年車市進入相對穩(wěn)定期后，一月份至二月份的車市零售高低重要受春節(jié)前的天數(shù)影響?！贝迻|樹解釋說，影響開局表現(xiàn)的核心因素是春節(jié)時間的早晚。春節(jié)晚，車市就火爆;春節(jié)早，車市就低迷。

由于今年春節(jié)時間早，一月下旬廠家的物流運輸難以在月底前抵達經銷商，因此最后一周的批發(fā)零售進入節(jié)前回落期，影響了一月份銷量。同時，由于預期廣州將執(zhí)行國六標準，因此一月份部分公司已經開始清理渠道庫存，以實現(xiàn)國五到國六的平穩(wěn)過渡，因此廠家批售數(shù)量減緩。

新能源車井噴式上升

新能源汽車產銷量繼續(xù)高歌猛進。一月份，新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛，同比分別上升113%和138%，均高于2018年全年新能源汽車產銷量同比增幅(59.9%和61.7%)。

其中，純電動汽車產銷增幅分別為153.6%和188.5%，插電式混合動力車產銷增幅則在50%至55%之間。從新能源汽車銷量構成來看，純電動乘用車以68%的比例繼續(xù)領跑，插電式混動車和純電商用車分別以21%、10%的占比排名第二、三位。

在福州泰禾廣場，蔚來新能源汽車展廳的銷售顧問林同旋告訴經濟日報記者，由于三月份之前還可以享受2018年的補貼政策，所以一、二月份來看車的人非常多。

“新能源汽車逆勢上漲，除了春節(jié)因素外，政策性因素是更重要原因?！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心產業(yè)部助理研究員周毅說，消費者在新一輪補貼退坡前搶購會推動新能源汽車銷售上升，還有些地方因執(zhí)行電動汽車號牌調控措施導致年初消費井噴式上升。

崔東樹表示，新能源車不僅呈現(xiàn)爆發(fā)式上升的良好走勢，而且在補貼政策引導下結構改善明顯。從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，A級電動汽車的銷售占比從去年一月份的8%上升到今年一月份的47%，A00級電動汽車占比則從去年一月份的85%下降到了30%。

從上市車企披露的一月份產銷情況看，新能源汽車已逐漸成為部分自主品牌產品的中流砥柱和未來之星。

比亞迪銷量快報顯示，一月份其新能源汽車總銷量為2.87萬輛，比去年同期的0.73萬輛大增291.11%。按中汽協(xié)披露的新能源汽車銷量計算，我國近三成新能源汽車銷量來自比亞迪。

對此，周毅表示，這符合當前新能源汽車市場發(fā)展規(guī)律。新能源汽車產業(yè)是技術、資本雙密集型產業(yè)，在地方保護相對較少、全國市場暢通的背景下，行業(yè)集中度會進一步提高。

此外，江淮、福田等品牌的新能源車產銷量也快速上漲。江淮汽車一月份純電乘用車產銷均突破6000臺，其中銷量同比增幅達67.11%。福田汽車一月份新能源車銷量同比上升340.25%，產量同比上升85.44%。

關于近日出臺的《電動汽車能量消耗率限值》，周毅表示，這是2017年下半年開始編制的，是全球范圍內首個汽車能耗標準，一方面可以促進純電動汽車節(jié)能綠色發(fā)展;另一方面在電能消耗量維持不變情況下，可間接帶動汽車續(xù)航里程提升。

“目前許多自主品牌新能源車企在服務方面做得比較到位，但產品品質還不夠讓消費者滿意，所以車企還要多在品質上下功夫?！贝迻|樹建議。

今年有望“前低后高”

一月二十九日，發(fā)改委等十部門印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)上升促進形成強大國內市場的執(zhí)行方案(2019年)》。這是我國在經濟面對下行壓力、外部環(huán)境復雜嚴峻形勢下，為促進消費平穩(wěn)上升所采取的重大舉措。

目前來看，促進消費政策的刺激效果較溫和，有利于地方政府調動促進汽車消費的積極性，有利于增強居民購車消費信心，有利于逆周期調節(jié)而穩(wěn)定經濟上升。

周毅表示，2019年車市走勢受宏觀經濟大環(huán)境、汽車消費潛在需求空間、汽車產業(yè)周期、汽車市場開放發(fā)展、汽車促銷政策力度及具體落地措施等眾多因素影響，仍有不確定性，挑戰(zhàn)與機遇并存。

崔東樹認為，隨著國家促進汽車消費政策以及國六標準執(zhí)行，2019年車市將“前低后高”?！扒暗汀笔怯纱汗?jié)因素決定的，難以改變。尤其是2018年春節(jié)疊加2017年轉移量的因素，因此2018年一月份至二月份基數(shù)高。2019年三月份后車市有望好轉，尤其是下半年車市會逐步積蓄購買力。

“從全國農村每百戶家庭19.3臺汽車的保有水平看，縣一級以及鄉(xiāng)村市場潛力巨大。”崔東樹表示，今年房地產市場將相對平穩(wěn)，對車市是利好因素。車市政策環(huán)境也逐步改善，因此2019年車市有望呈現(xiàn)“前低后高”走勢。