日媒稱，迅速上升的我國電動汽車市場正面對大洗牌。以高科技公司為首的巨頭的入場大大提高了電動汽車市場的擴(kuò)張速度，以新興公司為主的眾多制造商似乎正在遭到驅(qū)逐。

據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報》四月十七日報道，我國電動汽車公司短短兩年就激增到486家，是此前的3倍。新入場的公司中不乏阿里巴巴集團(tuán)、恒大地產(chǎn)、臺灣鴻海精密工業(yè)等巨頭。

據(jù)新能源研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財經(jīng)的統(tǒng)計，2011年之后全球公司投入到電動汽車行業(yè)的資金已達(dá)180億美元。

報道稱，大規(guī)模投資中的絕大部分進(jìn)入了已經(jīng)在美國證券交易所上市的上海蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車和游俠汽車等我國公司。

去年，我國的電動乘用車年銷量剛剛超過100萬輛。我國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2019年我國乘用車銷量將達(dá)2370萬輛，其中電動汽車占比不過4%。目前消費者購車欲望降低，截至三月，傳統(tǒng)乘用車銷量已經(jīng)持續(xù)10個月下降，車市本身已經(jīng)陷入低迷。

我國乘用車市場信息聯(lián)席會認(rèn)為，我國的汽車普及率仍較低，有實力的公司仍有參與競爭的空間，但其他公司將會被淘汰。

我國財政部在三月宣布將降低新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。日本德勤華永會計師事務(wù)所經(jīng)理周磊認(rèn)為，削減補(bǔ)貼將導(dǎo)致一些在技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙^弱的電動汽車新興公司出局。

報道稱，在這樣的背景下，特斯拉、大眾、福特汽車等歐美車企正在通過本土生產(chǎn)進(jìn)軍我國的電動汽車市場。特斯拉今年大幅下調(diào)了在我國市場的售價，還將在年內(nèi)開始上海廠的生產(chǎn)。

豐田、本田、三菱、菲亞特克萊斯勒四家車企推出了與廣汽集團(tuán)幾乎相同底盤的電動汽車，刻不容緩地執(zhí)行進(jìn)軍我國電動汽車市場的計劃。