近日，Model3正式交付，售價(jià)為32．38萬元，續(xù)航里程445公里，定位中型車的特斯拉Model3，在很多國人眼里也是新的豪華品牌。同級(jí)同價(jià)的奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)都與Model3有價(jià)格重合，而奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C的低配車型起價(jià)比目前在售的Model3略低，并且目前經(jīng)銷商還有不同程度的優(yōu)惠。那么，指導(dǎo)價(jià)相同的情況下，都是定位中型車的Model3和寶馬3系等車究竟買純電還是燃油版呢？

Model3會(huì)搶ABB同級(jí)豪車份額嗎？

2020年購買純電動(dòng)汽車沒有了補(bǔ)貼，但在2020年十二月三十一日之前購買純電動(dòng)汽車依然能享受免征購置稅的政策利好，而購買燃油車要交納購置稅。編輯拿售價(jià)32．38萬元的Model3與指導(dǎo)價(jià)32．39萬元的寶馬3系進(jìn)行比較，兩款車的指導(dǎo)價(jià)幾乎相同，并且都是定位中型車，而相同的價(jià)格下購買燃油車好還是電動(dòng)汽車好？

可能購買豪華品牌的消費(fèi)者對(duì)品牌比較在乎，寶馬3系的品牌軟實(shí)力并不差，而后來者的特斯拉，在很多人心目中依然是新豪華品牌，并且價(jià)格直逼一線豪華品牌同級(jí)車，甚至更貴，卻依然讓特斯拉暢銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在2019年共交付新車36．75萬輛，同比上升50％，成為2019年全球新能源銷量冠軍。

Model3尺寸和空間不及寶馬3系

特斯拉Model3品牌軟實(shí)力并不遜色于寶馬3系，但寶馬3系起價(jià)29．39萬元，還是比Model3略便宜。即使售價(jià)相近的Model3與寶馬3系中，兩種車型的造型設(shè)計(jì)完全是兩種風(fēng)格，雖然都是定位中型車，Model3的內(nèi)飾更偏向科技感，而寶馬3系內(nèi)飾更偏向于豪華質(zhì)感，外形和內(nèi)飾各有所不同，而蘿卜白菜各有所愛，誰的內(nèi)外造型更能吸引您呢？

從大氣視覺感受和駕乘空間來看，寶馬325Li的車身長(zhǎng)度和軸距遠(yuǎn)超Model3，造就了寶馬3系看上去更加大氣的視覺效果，以及更寬敞的車內(nèi)駕乘空間，而Model3更寬的車身讓看著更運(yùn)動(dòng)，而百公里加速5．6秒的確也是寶馬325Li不能企及的，證明不僅有運(yùn)動(dòng)的造型更有運(yùn)動(dòng)的能力。

雖然Model3的車內(nèi)駕乘空間沒有寶馬325Li大，但Model3擁有425L的行李箱容積，比寶馬325L還是更加寬敞。

Model3性能強(qiáng)悍快充需1小時(shí)而燃油車加油幾分鐘

在功率方面，寶馬325L搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚8AT變速器，輸出135千瓦和300牛．米，且發(fā)動(dòng)機(jī)只需1350－4000轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出。盡管如此百公里加速也要8．1秒，而Model3的實(shí)測(cè)百公里加速比官方公布的5．6秒還快，只需5．1秒即可實(shí)現(xiàn)100公里時(shí)速。

Model3搭載175千瓦和375牛．米的后單電機(jī)，比寶馬325Li強(qiáng)了40千瓦和75牛．米，與之匹配的是60度電的三元鋰離子電池，并且供應(yīng)8年16萬公里質(zhì)保，只是要1小時(shí)快充才能充滿電池，而寶馬325L加油只要幾分鐘，等待Model3充滿電池的時(shí)間是漫長(zhǎng)的，更別說Model3慢充要10小時(shí)才能充滿。

Model3的電池在底盤讓駕駛質(zhì)感比燃油車強(qiáng)

在底盤方面，Model3和寶馬325Li都是采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，兩款車的操控性都很好，但Model3的電池在底盤，新增了底盤的重心，在彎路等路況下，駕駛Model3的底盤駕駛感覺比寶馬325Li絕對(duì)更好。當(dāng)然，兩款車的后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架，而Model3前懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸架，而寶馬325Li后懸架是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋。

盡管寶馬325Li的前懸架比Model3更優(yōu)秀，但Model3的前懸架也不差，特別是電動(dòng)汽車的電池都安裝在底盤上，造就了Model3的底盤駕駛質(zhì)感還是優(yōu)于寶馬325Li。

相同價(jià)格Model3比ABB燃油車配置更豐富

即使兩款車的售價(jià)相同，都是配備了18英寸輪轂，寶馬325Li只比Model3多了零胎壓繼續(xù)行駛輪胎、疲勞駕駛提示、12．3英寸液晶儀表、道路呼叫救援、11色車內(nèi)氛圍燈、車內(nèi)PM2．5過濾裝置。

然而，Model3卻比寶馬325Li卻多了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱、更大的15英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、多6個(gè)音響、自動(dòng)防眩目等諸多配置。

寫在最后

雖然特斯拉充電不方便，但在國內(nèi)銷量卻很好，乃至全球銷量都不錯(cuò)，而Model3快充都要1小時(shí)，等待充電很漫長(zhǎng)，可能也不會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)Model3的追捧，會(huì)不會(huì)有本打算購買寶馬3系等奧迪、奔馳和寶馬同級(jí)豪華車的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而購買Model3呢？很有這種可能，畢竟Model3等電動(dòng)汽車底盤駕駛質(zhì)感更好，且加速更快，且科技配置更加豐富。在面對(duì)相同價(jià)格相同尺寸下，您會(huì)選擇Model3還是寶馬3系等同價(jià)同級(jí)豪車？編輯都很糾結(jié)。