核心鋰離子電池廠家提示：

盡管市場急劇下降，但大陸集團在2019年第二季度總體業(yè)績穩(wěn)健。2019年第二季度，全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量與去年同期相比下降約7％。大陸集團合并銷售額約為113億歐元，比去年同期下降1.0％1)2019年過半市場持續(xù)下跌2)第二季度銷售額達(dá)113億歐元，調(diào)整后息稅前利潤率為7.8%3)監(jiān)事會就環(huán)境和行業(yè)變革進(jìn)行討論4)執(zhí)行董事會針對動力總成業(yè)務(wù)采取措施，關(guān)注電動出行5)生產(chǎn)固態(tài)電池不再是戰(zhàn)略考慮范疇

上海，2019年八月七日。盡管市場急劇下降，但大陸集團在2019年第二季度總體業(yè)績穩(wěn)健。2019年第二季度，全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量與去年同期相比下降約7％。大陸集團合并銷售額約為113億歐元，比去年同期下降1.0％。第二季度的銷售自然增長率，在剔除合并范圍變動和匯率影響后，比去年同期下降3.7％。第二季度調(diào)整后息稅前利潤為8.68億歐元。這相當(dāng)于利潤率為7.8％（去年：10.2％）。因此，科技公司大陸集團確認(rèn)并于2019年七月二十二日公布其2019年上半年初步業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。在本財年內(nèi)，全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量預(yù)計同比下降約5％。

大陸集團首席執(zhí)行官ElmarDegenhart博士表示：目前的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。全球重要汽車市場，包括歐洲、北美、特別是我國都呈下降趨勢。我們正嚴(yán)格控制成本并通過提高競爭力來應(yīng)對這一趨勢。然而，Degenhart博士也表示德國在能源、稅收和社會成本方面都相對較高，因此德國工廠的壓力逐步加大。

此外，他表示汽車行業(yè)目前正在全球范圍內(nèi)經(jīng)歷一場根本性的、急劇加速的并且在一定程度上具有顛覆性的變革。公司監(jiān)事會已經(jīng)就面對的挑戰(zhàn)進(jìn)行了討論，公司管理層已經(jīng)制定了相應(yīng)戰(zhàn)略以便讓大陸集團從長期來講保持財務(wù)優(yōu)勢，加強競爭力并確保盈利能力。目前公司正在與員工代表討論具體應(yīng)對措施，目標(biāo)是在今后幾周內(nèi)制定出執(zhí)行計劃。一旦達(dá)成共識，執(zhí)行董事會和員工代表會就此與大家溝通。

動力總成事業(yè)群將更關(guān)注電氣化；大陸集團不涉足電池生產(chǎn)領(lǐng)域

執(zhí)行董事會已經(jīng)決定大陸集團動力總成業(yè)務(wù)的未來發(fā)展方向，該業(yè)務(wù)未來將以VitescoTechnologies為公司名進(jìn)行交易。為了滿足法律法規(guī)上面的嚴(yán)苛要求，更好地在充滿顛覆變革的市場環(huán)境中運營，目前我們正在對產(chǎn)品組合進(jìn)行必要調(diào)整，并將在未來更加密切關(guān)注電動汽車業(yè)務(wù)。Degenhart博士說：我們正在不斷調(diào)整動力總成的運營方向，讓其和市場發(fā)展方向保持一致。長期以來，我們一直是這鉅大鋰電一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍者，擁有廣泛的系統(tǒng)集成經(jīng)驗，這是我們的優(yōu)勢所在。

與此同時，大陸集團不再考慮涉足固態(tài)電池生產(chǎn)領(lǐng)域，但是到目前為止公司還沒有在這方面做出最后決定。DAX公司大陸集團一直沒有涉足鋰離子電池生產(chǎn)領(lǐng)域。經(jīng)過深入分析，大陸集團得出結(jié)論將不會投資電池生產(chǎn)。電動汽車儲能的技術(shù)方向尤其取決于法律法規(guī)。盡管鋰離子電池的出現(xiàn)讓電動汽車可以實現(xiàn)加速發(fā)展，但是正如Degenhart博士所說，在早期階段其它供應(yīng)商已憑借其自身技術(shù)占領(lǐng)了這一電池生產(chǎn)市場，這也是大陸集團做出不進(jìn)入這一領(lǐng)域的原因之一。他補充說：大陸集團已做決定，無法建立基于固態(tài)電池技術(shù)的有吸引力的商業(yè)模式，且該技術(shù)可能要2030年后才能實現(xiàn)。

由于內(nèi)燃機需求降低，動力總成運營將進(jìn)行調(diào)整

在快速變化的過程中，市場對內(nèi)燃機需求逐步下降，這促使大陸集團決定停止進(jìn)一步擴展其動力總成液壓零部件業(yè)務(wù)，包括用于汽油和柴油發(fā)動機的噴油器和油泵的相關(guān)零部件。這意味著現(xiàn)有訂單將會完成，但新訂單起到的影響力有限。

此外，大陸集團正在分析其在尾氣后處理和燃料供應(yīng)系統(tǒng)方面業(yè)鋰離子電池務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，重要原因是由于價格競爭壓力過大，以及對未來市場發(fā)展的高度依賴性。

有關(guān)具體措施的進(jìn)一步信息可參見動力總成事業(yè)群今日公布的新聞稿。

第二季度市場環(huán)境急劇下降

大陸集團首席財務(wù)官WolfgangSchäfer在2019年第二季度發(fā)表評論說：目前，我們的業(yè)務(wù)正受到全球汽車生產(chǎn)放緩的影響。即便第二季度銷售略有下降，我們在某種程度上也能夠避免市場負(fù)面發(fā)展的影響。關(guān)于今年下半年，我們預(yù)計逆風(fēng)形勢不會減緩。從短時間到中期來講，目前公司預(yù)計市場不會很快出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

這就是大陸集團日前降低當(dāng)前市場預(yù)期的原因。目前，大陸集團預(yù)計與去年同期相比，乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量在美國將下降2％，在歐洲下降3％，在我國下降10％。總體而言，公司預(yù)計2019年全球汽車產(chǎn)量將下降約5％?；诖耍驹?019年七月二十二日公布的數(shù)據(jù)中調(diào)整了預(yù)期。

2019年第二季度，歸屬于母公司股東的凈收入較去年同期下降了41％，為4.85億歐元，去年數(shù)據(jù)為8.22億歐元。

2019年第二季度的自由現(xiàn)金流為-2.62億歐元，而去年同期為8200萬歐元。收購前自由現(xiàn)金流，收購前的自由現(xiàn)金流為-2,900萬歐元，其中特別包括用于收購專注于減振的公司CooperStandard的現(xiàn)金流出，并且不包括將用于動力總成業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為獨立法人實體的現(xiàn)金。

橡膠集團第二季度總銷售額為45億歐元，與去年同期相比增長2.5％。同期的有機增長率為-1.8%。橡膠集團的調(diào)整后息稅前利潤率在2019年第二季度為12.3％。

在2019年第二季度，大陸集團在固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備和軟件上的投資為7.85億歐元，比去年同期新增了7000萬歐元。資本支出比率為7.0％（去年：6.3％）。同期，科技公司大陸集團的研發(fā)費用為9.17億歐元，相當(dāng)于合并銷售額的8.1％。與去年同期相比，這一數(shù)字為7.6％。

截至2019年六月三十日，凈負(fù)債約為57億歐元，比2019年第一季度高出14億歐元。本報告所述期間凈負(fù)債新增的重要原因是上一財政年度的股息流出了9.5億歐元。截至報告公布日，衡量負(fù)債程度的資產(chǎn)負(fù)債率已上升至31.3%(去年:16.8%)。。年初凈負(fù)債仍約為17億歐元，相當(dāng)于資產(chǎn)負(fù)債率為9.1％。在2019年第一季度末，這一數(shù)值已攀升至22.6％。這是由自2019財年初起強制執(zhí)行《國際財務(wù)報告準(zhǔn)則第16號》所致。執(zhí)行該準(zhǔn)則后，租賃金額全部計入資產(chǎn)負(fù)債表中，因而導(dǎo)致租賃負(fù)債大幅新增。固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備和軟件的資本支出新增也是因執(zhí)行該準(zhǔn)則所致。在本報告所述期間，大陸集團的流動性緩沖資金約為48億歐元。

到2019年上半年末，大陸集團全球員工總數(shù)244,615鋰離子電池名員工（截至2018年底：243,226名;2019年三月底：245,686名），對軟件開發(fā)人員的需求較大。大陸集團在全球范圍內(nèi)約聘用了49,000名工程師，其中超過三分之一具有軟件行業(yè)背景。2019年大陸集團有5,000多名員工將接受其全球軟件研究院的培訓(xùn)。

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