作為潔凈、高效的二次能源載體，鼓勵(lì)氫能源發(fā)展成為今年全國(guó)兩會(huì)汽車(chē)行業(yè)代表、委員熱議的話題。他們建言獻(xiàn)策，希望明確氫能戰(zhàn)略定位、超前進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，確定技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)。

為氫能發(fā)展鼓與呼

繼去年提出加快氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)提案后，全國(guó)政協(xié)委員、東方電氣董事長(zhǎng)鄒磊今年再度攜氫能相關(guān)提案參加全國(guó)兩會(huì)。他建議，國(guó)家從明確氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位、超前規(guī)劃重點(diǎn)區(qū)域布局、持續(xù)給予政策支持、完善相關(guān)政策保障體系等四個(gè)方面支持氫能與燃料電池的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英提出，目前我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展步伐。

我國(guó)2017年公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》提出，到2020年我國(guó)加氫站的數(shù)量將達(dá)到100座，但統(tǒng)計(jì)顯示，2018年全國(guó)加氫站的保有量?jī)H為28座。

王鳳英建議，改變鋰離子電池廠家加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度；制定相關(guān)政策，加速氫能源核心技術(shù)研發(fā)；細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確車(chē)用氫氣的能源定位；統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)國(guó)家隊(duì)。

全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車(chē)副總工程師談民強(qiáng)的建議圍繞燃料電池汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開(kāi)，包括制定燃料電池汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖與執(zhí)行模式、氫能源發(fā)展的安全與解決方案等。

目前，我國(guó)在氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒(méi)有完善的檢測(cè)與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與之配套。全國(guó)人大代表、奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍建議，參照純電動(dòng)汽車(chē)推廣政策，新增氫能技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)貼，并通過(guò)示范應(yīng)用、市場(chǎng)推廣的政策來(lái)推動(dòng)氫能發(fā)展。

氫企積極布局

我國(guó)近幾年積極布局氫能汽車(chē)。按照《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》，我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)為：2020年到2030年逐步由示范運(yùn)行到大規(guī)模推廣應(yīng)用發(fā)展。產(chǎn)量方面，2020年，我國(guó)燃料電池汽車(chē)要達(dá)到5000輛，2025年要達(dá)到5萬(wàn)輛，2030年要達(dá)到百萬(wàn)輛。

政府對(duì)發(fā)展燃料電池汽車(chē)積極扶持。上海、廣東、江蘇等多地出臺(tái)了地方性燃料電池汽車(chē)及氫能產(chǎn)業(yè)鏈扶持政策，北京和張家口兩地積極進(jìn)行燃料電池商用車(chē)運(yùn)營(yíng)布局并配套進(jìn)行制氫加氫站、移動(dòng)加氫車(chē)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善工作。浙江臺(tái)州擬160億元投建氫能小鎮(zhèn)。

新三板市場(chǎng)有數(shù)家氫能公司，其中有2家在業(yè)界頗有知名度。2015年十一月掛牌新三板的億華通，是我國(guó)氫燃料電池新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的核心產(chǎn)品供應(yīng)商，公司依托清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域深耕近15年。目前公司已獲得宇通客車(chē)、福田汽車(chē)、申沃客車(chē)、中通客車(chē)、中植汽車(chē)等國(guó)內(nèi)主流車(chē)企的認(rèn)可，并獲得批量訂單。此外，為迎2022年冬奧會(huì)，屆時(shí)張家口將率先邁入氫能源公交時(shí)代，億華通深度參與其中，也為其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)供應(yīng)了確定性。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，億華通致力于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，2015年收購(gòu)燃料電池電堆公司神力科技，中游環(huán)節(jié)都掌握在自己手中。2018年鉅大鋰電，億華通通過(guò)定向增發(fā)的方式與北汽集團(tuán)形成了合作伙伴關(guān)系，通過(guò)股權(quán)關(guān)系深度綁定下游應(yīng)用市場(chǎng)。

2018年九月，億華通進(jìn)入首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市的輔導(dǎo)階段。

另一家掛牌鋰離子電池公司江蘇清能擁有自主開(kāi)發(fā)的從覆蓋燃料電池核心材料到電堆及系統(tǒng)的完整技術(shù)平臺(tái)，其客戶遍布全球65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并與波音、林德、AT&T、國(guó)家電網(wǎng)、我國(guó)移動(dòng)及眾多車(chē)企用戶建立了合作關(guān)系。公司采用的是國(guó)際上先進(jìn)的質(zhì)子交換膜技術(shù)，具有國(guó)際上最早一批從事燃料電池研究開(kāi)發(fā)的管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)不斷的自主研發(fā)，在國(guó)內(nèi)外取得了多項(xiàng)專利技術(shù)。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，江蘇清能在缺乏整車(chē)廠資源的情況下，與國(guó)氫能源成立合資公司。國(guó)氫能源產(chǎn)品覆蓋氫氣制造、加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、公交車(chē)、出租車(chē)、政府用鋰離子電池車(chē)的運(yùn)營(yíng)、氫能汽車(chē)核心部件的制造等，同時(shí)聯(lián)合國(guó)內(nèi)氫能整體解決方案商舜華新能源一起開(kāi)拓市場(chǎng)。2018年底張家港公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，江蘇清能有望分一杯羹。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。